بورش تايكان كروس توريزمو: على وشك الظهور لأول مرة، بعد مليون كيلومتر من الاختبارات

بورش لا يترك شيئا للصدفة. وحتى أقل من ذلك في النماذج التي تتضمن التكنولوجيا التي تعتبر جديدة بالنسبة للعلامة التجارية. نشير إلى الدفع الكهربائي 100% والتي تم بالفعل دمجها بنجاح في تايكان بورش.

وبالنسبة لنموذجها الكهربائي الثاني، فإن تايكان كروس توريزمو، يتم اتباع نفس عملية الاختبار والتحقق قبل تقديمه رسميًا هذا الصيف، على الرغم من أننا سنراه من قبل في لاول مرة الرقمية، المقرر عقده في 4 مارس. وهذا على الرغم من أن نظام الدفع بأكمله والإدارة الحرارية ونظام البطارية قد تم اختبارها بالفعل في وقت إطلاق تايكان.

اختبارات الطريق واختبارات أنفاق الرياح

تصر بورش عند تسليط الضوء على ذلك يجب أن تخضع سياراتهم الكهربائية لنفس الاختبارات التي تخضع لها نماذج محركات الاحتراق الخاصة بهم.. لا يتعلق الأمر بضمان الأداء فحسب، بل يتعلق أيضًا بتشغيل أنظمة الشحن في السيارة. بطارية أو الأداء محركات الكهربائية في حالات البرد والحرارة الشديدة.

تعد القدرة على التسارع عدة مرات متتالية دون فقدان الأداء أحد المبادئ الأساسية عند التحقق من صحة سيارة بورشه الكهربائية. وللقيام بذلك، لا يوجد شيء أفضل من القيادة بأقصى حدود الحلبات الأكثر تطلبًا في العالم: نوربورغرينغ, هوكنهايم، حلقة سرعة ناردو... دون أن ننسى آثار ناردو نفسها مركز تطوير العلامة التجارية في Weissach.

لكن مهندسي Prosche أرادوا أيضًا اجتياز تحديات أخرى مرة أخرى، مثل ما يسمى "مسار السفاري" في أفريقيا، الطرق الثلجية الصعبة في جبال البرانس الفرنسية... دعونا لا ننسى أن Cross Turismo تمثل تحديًا إضافيًا، حيث يتعين عليها الجمع بين الطابع الرياضي لسيارة Taycan وقدرة معينة على العمل بأمان على المسارات أو الطرق غير المعبدة، مع الطين أو الحصى.

وفي الوقت نفسه، أ أسطول تايكان كروس توريزمو مموهة قامت بجولة اختبارية عالمية، شملت البلدان التي ستكون أسواقها الرئيسية في غضون ستة أسابيع فقط: الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والنرويج وألمانيا وهولندا.

مساحة أكبر، وتعدد استخدامات أكبر من تايكان

في المجمل، تؤكد بورشه أنها قد تمت تغطيتها أكثر من 998.000 كيلومتر من الاختبارات مع Taycan Cross Turismo، أي ما يعادل حوالي 25 مرة حول العالم عبر خط الاستواء. يجب ألا ننسى أن الاختبارات يتم إجراؤها أيضًا في المختبر وعلى مقاعد الاختبار. خاصة، واجهت Taycan Cross Turismo العواصف المتولدة في النفق المناخي لمدة 325 ساعة تقريبًا، وهو ما يضيف إلى 1.500 ساعة من عمليات المحاكاة التي قضاها تايكان هنا بالفعل.

دون أن تكون سيارة صالحة لجميع التضاريس، فإن أحد الاختلافات الرئيسية بين بورش تايكان وتايكان كروس توريزمو هو أن الأخيرة مصممة لتكون قادرة على السفر على الطرق المكسورة والترابية.

لكن الأهم يأتي من تصميم هيكل السيارة المستوحى من النموذج الأولي. بعثة E عبر السياحة. يوفر الحجم الثالث من جسمه تنوعًا في الاستخدام لأولئك المستخدمين الذين يتمتعون بأسلوب حياة أكثر نشاطًا. على سبيل المثال، صممت بورشه نظامًا لنقل الدراجات الكهربائية. على الرغم من أنه سيكون هناك بالتأكيد الكثير ممن سيبدو هيكل السيارة Cross Turismo أكثر جاذبية بالنسبة لهم من هيكل Taycan، كما هو الحال بالنسبة لي. نفس الشيء الذي يحدث لي عندما أقارن بورش باناميرا مع باناميرا سبورت توريزمو.

معرض صور بورش تايكان كروس توريزمو