بورشه تحسم الشكوك الرئيسية لجنود احتياطيي تايكان وتكشف عن تفاصيل جديدة لم نكن نعرفها

أرسلت بورشه إلى جنود احتياطيي تايكان في النرويج تقريرًا يحتوي على إجابات للأسئلة الأكثر شيوعًا التي يتلقونها عادةً

تواصل بورشه نشر المعلومات بشكل متكرر حول أول سيارة رياضية كهربائية بالكامل، بهدف جذب انتباه الجمهور. قبل بضعة أيام فقط اكتشفنا ذلك من وسائل الإعلام الألمانية ويبدو أن إدارة الشركة الألمانية قررت ذلك خطط إنتاج تايكان الأولية المزدوجةلتصل إلى 40 ألف وحدة سنويا.

لقد أبدت بورش تفاؤلها بهذا المشروع منذ فترة، بناءً على عدد الحجوزات التي تحققها، والآن كانت هذه المعلومات أساسية لتقرر إدارة الشركة إعطاء الضوء الأخضر لمثل هذه الزيادة الملحوظة في مستوى الإنتاج السنوي.

النرويج لديها أكبر عدد من حجوزات تايكان

ويأتي جزء كبير من هذه الاحتياطيات من أسواق مثل النرويج، حيث يكون وجود الشركة الألمانية محدودًا حاليًا. منذ بعض الوقت ادعت بورش أن لديها 3000 حجز لسيارة تايكان في النرويج وحدهاوهو رقم ملحوظ إذا أخذنا في الاعتبار أن بورشه تبيع عادة حوالي 600 مركبة بمحرك احتراق سنويًا في ذلك السوق.

توضح هذه الأرقام أن تايكان، بالإضافة إلى نسخة الكروس أوفر التي ستصدر لاحقًا، يمكن أن تزيد بشكل كبير من حضور بورشه في السوق النرويجية والأسواق المماثلة الأخرى.

مع الأخذ في الاعتبار أن العديد من هذه التحفظات لقد كانوا معصوبي الأعين عمليانظرًا لأن بعض جنود الاحتياط في Taycan دفعوا الوديعة المطلوبة عندما لم تكن أكثر من مجرد نموذج أولي يسمى Mission E، فمن الطبيعي أن تكون هناك العديد من الشكوك التي يتعين حلها.

شكوك جنود الاحتياط في تايكان

الآن الشركة الألمانية قام باختيار الأسئلة الأكثر شيوعًا التي يتلقونها من جنود الاحتياط في تايكان وقد سلموها إلى رئيس برنامج السيارات الكهربائية في بورش، ستيفان ويكباخ، للإجابة. تم إرسال جميع المعلومات التي تم جمعها مرة أخرى إلى جميع أولئك الذين لديهم حجز لسيارة Taycan في النرويج، وذلك لمحاولة التخفيف من مخاوفهم الرئيسية.

يشير أحد الأسئلة التي أجاب عليها Weckbach إلى الاختلافات بين المفهوم الأولي، الذي تم تقديمه باسم Mission E، والنسخة النهائية التي ستصل في النهاية إلى السوق. وأكد فيكباخ أنه بالفعل كالعادة ستكون هناك بعض الاختلافات لتحسين الديناميكية الهوائية للمركبة وأيضاً لأسباب عملية، لكن بخلاف ذلك سيكون الأمر متشابهاً إلى حد كبير. لذلك، على سبيل المثال، أكدت أن تايكان سيكون لها أبواب تقليدية، بدلاً من تلك المعروفة باسم أبواب الانتحار والتي يمكنك رؤيتها في الصورة أدناه.

واستبعد ويكباخ أيضًا إمكانية تضمين خطافات في الجزء العلوي من السيارة للزلاجات أو لدمج رف السقف. ومع ذلك، فقد أكدت أنه ستكون هناك حزمة شتوية اختيارية والتي ستشمل مقاعد أمامية مُدفأة وعجلة قيادة مُدفأة ومضخة حرارية.

أقصى قوة تحميل في التيار المتردد

ومن ناحية أخرى، وبفضل هذا التقرير علمنا أيضًا أن سيارة تايكان ستحصل عليها بطارية بقدرة 90 كيلووات في الساعة مع شاحن داخلي بقدرة 22 كيلووات للشحن بالتيار المتردد.

وعلى الرغم من أن ويكباخ لم يؤكد السعر النهائي الذي ستحصل عليه تايكان، إلا أنه أكد أنه سيتم وضعه بين كايين وباناميرا.