تتولى سيارة Lotus Evija السيطرة على حلبة Hethel

ظهر أول نموذج اختباري لسيارة Lotus Evija لأول مرة على الحلبة

يسود الصمت، ويتم فتح ستائر الصندوق الذي يمكن أن يكون أهم سيارة لوتس حتى الآن في هذا القرن، وتخرج السيارة إلى المسار مغطاة بالكامل بالكسوة التي لا يمكن إخفاء أنها هي السيارة. لوتس إيفيجا.

ويبقى الصمت رغم ذلك سيارة خارقة كهربائية جديدة يواجه الأمتار الأولى من مسار الاختبار والتطوير للشركة البريطانية في هيثيل، المدينة التي تقع فيها مرافق لوتس.

تكمل سيارة Lotus Evija دورة تلو الأخرى لمسافة 2,2 ميل (3,450 كيلومترًا) وفقًا لمعايير الاتحاد الدولي للسيارات. تقنيات منحنية، ودبابيس الشعر التي تغير اتجاه الخط والمستقيمات الصعبة التي يتم فيها اختبار وتعديل السيارات الرياضية الخاصة بالعلامة التجارية، وأيضًا حيث يمكن لعشاق لوتس الاستمتاع بوقتهم في أيام المسار عقدت أو في أنشطة أكاديمية لوتس لتعليم القيادة.

على أي حال، فإن السيارة الثانية من طراز Lotus Evija قد صنعت بالفعل أسفلت المسار المحلي وأظهرت أنه، بفضل قوتها البالغة 2.000 حصان، لا توجد سيارة تم تصنيعها بواسطة أقوى لوتس وأسرع منه.

ومن خلال بذل كل ما في وسعها، وضعت الشركة البريطانية على طاولة السيارات الخارقة للمستقبل سيارة تهدف إلى أن تكون المعيار بين السيارات الخارقة في المستقبل. أقوى السيارات الكهربائية والمثير للحظة وللسنوات القادمة، لأنها لم تدخل مرحلة الإنتاج بعد، ولن تكون الوحدات الأولى متاحة حتى عام 2021 حيث ستدخل السيارة مرحلة الإنتاج في عام 2020.

ومن خلال هذه الاختبارات السابقة للتصنيع، يتم تحويل النظرية الهندسية إلى ديناميكيات على المسار ويمكن تقييم ما يجب تنفيذه على الأسفلت على الورق.

من الدائرة إلى المصنع والمسار مرة أخرى

بعض الاختبارات التي لن تضع فقط المسار "المنزلي" كنجم مشارك لنشاط نماذج أولية جديدة من Lotus Evija لكنهم سيركبون على حلبات أخرى في العالم وطرق عادية حيث يمكن ضبط السيارات بشكل دقيق نحو النسخة النهائية التي تدخل حيز الإنتاج.

والأكثر من ذلك، في مثل هذه السيارة المتسامية من لوتس، هو المسؤول عن إثبات أن الانتقال إلى عصر صناعة السيارات أمر ممكن أيضًا بالنسبة لعلامة تجارية مرتبطة ليس فقط بالمنافسة ولكن أيضًا بسيارات الإنتاج التي كان مبدأها هو استخراج أقصى قدر من التطابق من بعض الهيكل والأجسام منحوتة بعناية فائقة ترتبط بالمحركات التي يتم تصنيعها دائمًا تقريبًا من قبل شركات خارجية، مع بعض الاستثناءات.

وهو أمر لن يحدث في هذه السيارة الجديدة أيضًا حيث سيكون بها فريق كهربائي تم تطويره معًا بفضل الاتفاق مع متخصص آخر في الابتكار قطع غيار السيارات المعدنية ومنافسة ويليامز في قسمه باسم ويليامز للهندسة المتقدمة.