وتعتبر مازيراتي أن الشحن السريع للسيارات الكهربائية يشكل عبئاً

2023 هو العام الذي ستصل فيه أول سيارة كهربائية من مازيراتي إلى الأسواق. جران توريزمو فولجور, والتي سبق أن تحدثنا عنها في مناسبات سابقة، يحتوي على بنية 800 فولت تتيح لك إجراء عمليات شحن سريعة بقوة تصل إلى 270 كيلو واط. حسنًا، أو على الأقل هذا ما اعتقدناه، لأن الشركة المصنعة الإيطالية يمكنها أخيرًا تسوية فاتورة أخرى.

وفقاً لتقرير حديث نُشر في وسائل الإعلام البريطانية، فإن مازيراتي سترحب بتسويق أول سيارة كهربائية لها بطاقة شحن أقل مما كان مخططاً له في البداية. مقابل تحقيق تخفيض في وزن وتكلفة السيارة.

وتعتقد آنا باولا ريجيناتو، الرئيس العالمي لقسم التنقل الكهربائي في مازيراتي، أن الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية تقضي وقتًا أطول بكثير في التوقف مقارنة بالتحرك، لذا فإن الشحن البطيء يعد حلاً مناسبًا. وبالمثل، فهو يرى أن غالبية السائقين الذين يشترون سيارة كهربائية حاليًا يركزون على أقصى مدى لها، والتي ربما لن يستفيدوا منها إلا مرة واحدة سنويًا خلال العطلة الصيفية. وهو الوضع الذي، في رأيه، سوف يتغير في نهاية المطاف مع مرور الوقت.

بالتأكيد لم تأخذ هذا في الاعتبار أبدًا

وأوضح ريجيناتو أن الشاحن الداخلي للسيارة الكهربائية يمكن أن يزن 40 كجم، في حين أن القسم الهندسي لعلامة تجارية مثل مازيراتي قد يستثمر عشرات الملايين من اليورو لتقليل وزن السيارة قيد التطوير ببضعة كيلوغرامات. ويقول إن تحقيق تغيير في مواقف المشترين يمكن أن يحقق فوائد كبيرة.

من ناحية أخرى، يعتقد ريجيناتو أنه في عصر السيارات الكهربائية، سيكون من الأسهل على مازيراتي تطوير مركبات سريعة حقًا، لكن تسويقها سيكون أكثر تعقيدًا. وتأمل الشركة ذلك سيكون حوالي 60 بالمائة من عملائك المستقبليين جددًا تمامًا، ولن يكون له أي نوع من العلاقة مع العلامة التجارية في الماضي.

باختصار، تواجه مازيراتي تغييراً جذرياً مع تقدم انتقال العلامة التجارية نحو التنقل الكهربائي، وفي الوقت الحالي يبدو أنها تبحث عن طريقها. ومع ذلك، يبقى أن نرى ما إذا كانت ستنفذ أخيرًا فكرة تقليل قوة الشحن لمركباتها، وقبل كل شيء كيف سيكون رد فعل عملائها على خطوة كهذه، إذا حدثت أخيرًا.