ما هو وضع القيادة الخالص في سيارة الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن، وكيف يعمل على زيادة استخدام الكهرباء في المدينة؟

تتمتع سيارات الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن بميزة فريدة: فالتوفير الحقيقي لا يعتمد على السيارة نفسها بقدر ما يعتمد على أسلوب قيادتك. وضمن هذا "الأسلوب"، يُعد وضع القيادة Pure SUV PHEV على الأرجح الأكثر فعالية من حيث التكلفة. ففي المدينة، وعند استخدامه بالشكل الأمثل، يُمكن أن يُحدث فرقًا كبيرًا بين القيادة بهدوء مع ملصق انعدام الانبعاثات أو إهدار الوقود بلا داعٍ.

ما هو الوضع النقي (Pure mode) ومن أين أتى؟

الوضع الكهربائي النقي هو إعداد قيادة مصمم لتمكين السيارة الهجينة القابلة للشحن من العمل بالكهرباء كلما أمكن ذلك. وقد اشتهر هذا المصطلح بفضل سيارات فولفو الهجينة القابلة للشحن من طراز Recharge، ولا يزال المعيار الأساسي عند الحديث عن وضع "كهربائي بالكامل افتراضيًا" في سيارات الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن. تُطلق عليه علامات تجارية أخرى أسماءً مثل EV أو Electric أو ما شابه، لكن المبدأ الأساسي واحد: إبقاء محرك الاحتراق الداخلي خارج الخدمة إلا عند الضرورة القصوى.

على عكس الوضع الهجين، الذي يدير كلا المحركين لتحقيق الكفاءة الإجمالية، ينطلق الوضع النقي من فرضية مختلفة. فهو يعطي الأولوية للبطارية، بينما يبقى محرك الاحتراق متوقفاً.

كيف يعمل من الداخل: الأولوية للمحرك الكهربائي

عند تفعيل وضع "القيادة النقية"، يمنع برنامج إدارة السيارة تشغيل محرك الاحتراق الداخلي خلال فترة الاستخدام العادية. تعمل السيارة حصرياً على المحرك الكهربائي والطاقة المخزنة في بطارية الجر. يعمل ناقل الحركة في الوضع المباشر، دون تغييرات التروس المعتادة في محركات الاحتراق الداخلي، كما يتم تنعيم استجابة دواسة الوقود لتوفير الوقود.

ماذا لو ضغطت على دواسة الوقود لأقصى حد؟ هذا هو بيت القصيد. يمكن لمحرك الاحتراق أن يعمل عند الحاجة القصوى - مناورة تجاوز عاجلة، أو صعود منحدر شديد الانحدار، أو الضغط الكامل على دواسة الوقود - لكنه يتوقف عن العمل بمجرد زوال الحاجة. عمليًا، هذا نادرًا ما يحدث في المدينة.

الاختلافات مع أوضاع المركبات الهجينة القابلة للشحن الأخرى

• مهجنةتوزيع الطاقة تلقائيًا بين المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي لتحسين استهلاك الوقود الإجمالي. مفيد للقيادة المختلطة أو على الطرق السريعة.
• القوة / الأداءتشغيل المحركين معًا للحصول على أقصى قدرة. انسَ أمر توفير المال.
• حفظ / تثبيت: يحافظ على حالة شحن البطارية لاستخدامها لاحقًا (وهو أمر شائع إذا كنت ستدخل في حالة ZBE).
• نقييعمل بالكهرباء الخالصة طالما أن هناك طاقة بطارية ولا تضغط على الجهاز بشدة.

الخيار ليس بالهين. في رأيي، الخطأ الأكثر شيوعًا هو ترك السيارة في وضع القيادة الهجين "احتياطًا" بينما 90% من القيادة داخل المدن وتتوفر نقطة شحن في المنزل. بذلك، يُهدر نصف إمكانيات السيارة الهجينة القابلة للشحن.

لماذا يُعدّ هذا الأمر منطقياً للغاية في المدينة (وفي منطقة الانبعاثات المنخفضة)

في البيئات الحضرية، لا يُضاهى المحرك الكهربائي: عزم دوران فوري، وانعدام الانبعاثات المحلية، واستعادة الطاقة مع كل عملية كبح. تتصرف سيارة الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن الخارجي، عند تفعيل وضع القيادة الكهربائية بالكامل، كسيارة كهربائية بالكامل في جميع جوانبها داخل المناطق منخفضة الانبعاثات، مما يمنحها ملصق انعدام الانبعاثات وإمكانية الوصول غير المقيد.

في الواقع، هنا يكمن الفرق الحقيقي بين ملصق "انبعاثات صفرية" وملصق "اقتصادي" من حيث سهولة الوصول ومواقف السيارات. أما وضع "القيادة النقية" فهو الذي يضمن لك استخدام السيارة بالطريقة التي يستحقها هذا الملصق.

فولفو ووضع Pure: معيار هذه الفئة

دأبت فولفو على تطوير هذا النهج في جميع سياراتها الكهربائية على مدى سنوات. ورغم أن العلامة التجارية السويدية تُركّز حاليًا بقوة على السيارات الكهربائية بالكامل، مثل فولفو EC40 (بسعر يبدأ من حوالي 50.200 يورو)، فإن فلسفتها "الكهربائية أولًا" تُطبّق مباشرةً على منطق Pure في سياراتها الهجينة القابلة للشحن. إنه نهج متكامل: محرك الاحتراق موجود، ولكن فقط عند الحاجة إليه.

يُعدّ الانتقال إلى الطرازات الأكبر حجماً خطوة منطقية تماماً. تُعتبر فولفو ES90 (بسعر يبدأ من حوالي 72.800 يورو) سيارة السيدان الكهربائية الجديدة للعلامة التجارية، وهي أيضاً مثال بارز على مبدأ "الأولوية للكهرباء" الذي يُلهم وضع القيادة "Pure" عند تطبيقه على مجموعة السيارات الهجينة القابلة للشحن.

أسعار التجزئة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة، باستثناء خصومات الوكلاء والعروض الخاصة أو مساعدة خطة Auto+.

عادات لتحقيق أقصى استفادة من Pure

لا يُحقق هذا الأسلوب وحده المعجزات، بل يحتاج إلى شيء آخر:

1. شحن كامل كل ليلةبدون بطارية، لا وجود لـ Pure. يكفي منفذ كهربائي منزلي قياسي بقدرة 7,4 كيلوواط لشحنها طوال الليل.
2. قم بتجهيز المقصورة الموصولة بالكهرباءيؤدي تكييف هواء السيارة أثناء الشحن إلى منع ذروة استهلاك الكهرباء عند بدء التشغيل.
3. القيادة بسلاسةلا تضغط على دواسة الوقود بقوة زائدة. دواسة الوقود هي الأساس، وإذا ضغطت عليها بقوة شديدة، فسوف تُشغّل محرك الاحتراق.
4. استخدم الوضع B أو التجديد العالييؤدي استخدام المحرك الكهربائي للكبح إلى استعادة الطاقة عند كل إشارة مرور.
5. موفر طاقة البطارية ZBE مع خاصية التثبيتإذا كنت ستدخل وسط مدريد أو منطقة برشلونة منخفضة الانبعاثات، فاحجزها على الطريق السريع باستخدام Hold وقم بتفعيلها عند وصولك إلى المدينة.
6. افحص ضغط إطارات سيارتكانخفاض الضغط بمقدار 0,3 بار يؤدي إلى انخفاض ملحوظ في مدى القيادة الكهربائية.

متى لا يجب استخدام بيور؟

لا يُعدّ نظام القيادة الكهربائية الخالصة حلاً مثالياً في جميع الحالات. فعلى الطرق السريعة بسرعة 120 كم/ساعة، يفقد المحرك الكهربائي جزءاً من كفاءته، مما يؤدي إلى استنزاف البطارية، وبالتالي لن يتبقى لديك أي طاقة احتياطية للقيادة داخل المدينة. أما إذا كانت رحلتك تجمع بين القيادة على الطرق السريعة والقيادة داخل المدينة، فإن نظام القيادة الهجين يُحسّن من توزيع الطاقة.

لكن في القيادة داخل المدن فقط، يتفوق نظام Pure دائمًا، بشرط أن تصل إلى السيارة ببطارية مشحونة بالكامل. إذا كنت تشحنها في المنزل وتقود أقل من 40-50 كيلومترًا يوميًا، فإن سيارة الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن المزودة بنظام Pure تُعدّ عمليًا سيارة كهربائية بالكامل، قادرة على إنقاذك من أي مأزق على الطريق السريع. هذه هي ميزتها.

الأسئلة الشائعة

هل يستهلك وضع القيادة النقي طاقة بطارية أكثر من وضع القيادة الهجين؟
نعم، لأنها تستخدم الكهرباء فقط. ولكن هذه هي الفكرة بالضبط: الاستفادة من الكيلوواط/ساعة التي دفعت ثمنها بالفعل عند نقطة البيع، والتي هي أرخص بكثير من البنزين.

هل يمكنني القيادة دائمًا في وضع Pure إذا كانت البطارية مشحونة؟
يمكنك ذلك، لكنه ليس الخيار الأمثل دائمًا. في الرحلات الطويلة على الطرق السريعة، قد يكون محرك الاحتراق الداخلي أكثر كفاءة من استنزاف البطارية. أما في المدينة، فالأمر مختلف: استخدمه بأقصى طاقة.

ماذا يحدث إذا نفدت البطارية أثناء استخدام وضع Pure؟
تتحول السيارة تلقائيًا إلى وضع القيادة الهجين التقليدي باستخدام محرك الاحتراق الداخلي. لن تتعطل بك السيارة، بل ستفقد فقط ميزة القيادة الكهربائية.

هل يسمح وضع Pure بالقيادة في ZBE مع وجود ملصق ZERO؟
يعتمد تصنيف "انعدام الانبعاثات" على اعتماد المركبة، وليس على نمط القيادة. يمكن لسيارة الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEV) الحاصلة على تصنيف "انعدام الانبعاثات" دخول منطقة الانبعاثات المنخفضة (LEZ) بغض النظر عن نمط القيادة. مع ذلك، يُعدّ القيادة في نمط "القيادة النقية" (Pure) داخل منطقة الانبعاثات المنخفضة الخيار الأمثل: حيث تنعدم الانبعاثات المحلية الفعلية.