هذه هي IONIQ 5 الجديدة: الجيل الجديد من هيونداي الكهربائية

كما هو مخطط له، قدمت الشركة المصنعة الكورية للتو رسميًا تم تطوير سيارتها الأولى من الصفر لتصبح كهربائية بالكامل. تقوم شركة هيونداي بتسويق بعض الطرازات الكهربائية منذ سنوات، ولكن جميعها كانت متوفرة أيضًا بأنظمة دفع أخرى.

تمثل سيارة IONIQ 5 الجديدة نقطة تحول للشركة، وضربة للطاولة التي تريد هيونداي من خلالها إظهار كل ما هي قادرة على تقديمه في عالم التنقل الكهربائي. وهذا ليس بالأمر الهين، حيث أن السيارة الكهربائية الكورية الجديدة تتفوق على العديد من منافسيها المباشرين في أقسام متعددة.

بدءًا من تصميمها، تمتلك IONIQ 5 هواء عصري وأنيق في نفس الوقت. نسمة من الهواء المنعش في سوق تميل فيه النماذج من مختلف الشركات المصنعة إلى التشابه الشديد. تتبع السيارة الكهربائية الكورية طريقها الخاص وتختلف عن البقية.

على أساس مفهوم 45، التي تم تقديمها في معرض فرانكفورت للسيارات 2019، بهذا النموذج الأولي أرادت الشركة المصنعة الكورية أن تشيد بأحد موديلاتها الأكثر شهرة، هيونداي بوني كوبيه 1974. وتعتقد الشركة أن بوني قد وضع الأسس لما هي عليه هيونداي اليوم، والمكانة التي تريد أن تحتلها في الصناعة في المستقبل.

الكهرباء من البداية إلى النهاية

مع IONIQ 5، تطلق هيونداي سيارتها منصة E-GMP الجديدة تم تطويره حصريًا للسيارات الكهربائية، والذي سيتم استخدامه أيضًا في المستقبل القريب في نماذج أخرى من العلامة التجارية. ومع ذلك، يصعب تصنيف السيارة الكهربائية الجديدة لشركة هيونداي. وفي هذه الحالة، فهي ليست مجرد سيارة دفع رباعي أخرى، وربما تظل في منتصف الطريق بين سيارة CUV وهاتشباك.

ستقدم هيونداي ثلاثة إصدارات مختلفة من IONIQ 5، اعتمادًا على سعة البطارية ونوع محرك الأقراص. سيتم تجهيز الإصدار ذو الحكم الذاتي القياسي ببطارية 58 كيلوواط ساعة ومحرك واحد على المحور الخلفي. سيكون من الممكن أيضًا اختيار إصدار آخر يتمتع باستقلالية ممتدة سيتم تجهيزه بطارية أكبر من 72.6 كيلووات في الساعة. سيكون هذا الإصدار متاحًا أيضًا مع نظام الدفع الخلفي والدفع الرباعي، مع محرك كهربائي على كل محور في الحالة الأخيرة.

تشير الشركة المصنعة الكورية إلى أن استقلالية IONIQ 5، بموجب دورة موافقة WLTP، سيكون حوالي 480 كم. في هذه الحالة نحن نتحدث عن الإصدار ذو التحكم الذاتي الممتد، نظرًا لأن Hyundai لم تقدم أي رقم محدد للاستقلالية للإصدار القياسي. على أية حال، باستخدام قاعدة الثلاثة البسيطة يمكننا أن نتوقع حوالي 380 كيلومترًا لهذا الإصدار.

لا مثيل لها في نقطة الشحن

ورغم أنه صحيح أن السيارة الكهربائية الجديدة من هيونداي لا تبرز عن المنافسة في قسم القيادة الذاتية، إلا أن ما تفعله وبتميز هو شحن بطاريتها. يتوافق IONIQ 5 مع نقاط الشحن فائقة السرعة بجهد 400 فولت و800 فولت. كونها قادرة أيضًا على دعم طاقة شحن تصل إلى 350 كيلوواتمتفوقة على أي سيارة كهربائية أخرى متوفرة في السوق في الوقت الحالي. السيارة الأقرب هي بورش تايكان بقوة تصل إلى 270 كيلووات مدعومة، ولكن بسعر نهائي يصل إلى خمسة أضعاف.

تؤكد هيونداي أن IONIQ 5 قادر على ذلك قم بزيادة استقلاليتك بمقدار 100 كيلومتر في 5 دقائق فقطأو قم بشحن البطارية من 10 إلى 80 بالمائة في أقل من 20 دقيقة. هيا، ليس لديك عمليًا الوقت لتناول القهوة في هذه الأثناء.

كما ستأخذ السيارة الكهربائية الكورية استخدام الطاقة المخزنة في بطاريتها إلى مستوى آخر مع تقنية V2L, مركبة للتحميل. باستخدام محول على موصل الشحن الخارجي، سيكون من الممكن توصيل أي جهاز أو جهاز إلكتروني مثل أي مقبس منزلي. سيحتوي IONIQ 5 أيضًا على منفذ طاقة Schuko داخل السيارة.

بدءًا من كوريا، ستكون سيارة IONIQ 5 من Hyundai متاحة في أسواق أخرى طوال عام 2021

وتقول هيونداي إن IONIQ 5 ستصل إلى بعض الأسواق خلال النصف الأول من هذا العام، على الرغم من أننا لا نتوقع وصولها إلى أوروبا إلا بعد فصل الصيف. وينبغي أن يبدأ سعره من 40 ألف يورو. السعر الذي، مع الأخذ في الاعتبار كل ما يقدمه، يضعه كواحد من أكثر الخيارات إثارة للاهتمام في السوق دون أدنى شك.