تقدم أودي سيارة PB18 e-tron: سيارة كهربائية خارقة ستخطف أنفاسك

تعتبر سيارة Audi PB18 e-tron مجرد نموذج أولي، ولكنها تظهر مدى قدرة الشركة المصنعة الألمانية على المضي قدمًا بمركبة دفع كهربائية

بضعة أسابيع من تقديم سيارة e-tron quattro التي طال انتظارها، فاجأتنا أودي اليوم بنموذج أولي جديد كهربائي بالكامل. ويبدو أن الشركة المصنعة الألمانية واضحة في رغبتها في لعب دور ريادي في انتقال صناعة السيارات نحو مركبات الدفع الكهربائي، والدليل على ذلك هو هذا النموذج الأولي بمواصفات وتقنيات لن نراها في مركبة للطرقات بالنسبة للبعض. بضع سنوات.

El أودي PB18 e-tron، وهو الاسم الذي أطلقوه عليها، هي سيارة منافسة مزودة بثلاثة محركات كهربائية توفر معًا ما يصل إلى 570 كيلووات من الطاقة، ونظام شحن فائق السرعة بقوة 800 فولت وجيل جديد من بطاريات الحالة الصلبة.

تُعرّف أودي سيارة PB18 e-tron بأنها "رؤية جذرية لسيارة السباق الغد«. وهذا يعني أنه على الرغم من التكنولوجيا المتقدمة، لا يوجد بها نظام قيادة ذاتي ولا أي نوع من تكنولوجيا مساعدة القيادة.

وضعية القيادة المتكيفة

ملفت للنظر بشكل خاص هو وضع القيادة، الذي يمكن أن تتحرك نحو المركز وبذلك أصبحت مركبة ذات مقعد واحد. وبالتالي تهدف أودي إلى تقديم تجربة السباق، المتوفرة فقط في السيارات عالية الأداء مثل أودي R18. وبهذه الطريقة، توفر سيارة Audi PB18 e-tron سهولة كبيرة في الاستخدام على أساس يومي، حيث تقوم بتعديل وضع السائق عند الدخول للمنافسة على الحلبة. تؤكد الشركة المصنعة الألمانية أن هذا النموذج الأولي قد تم تصميمه بناءً على سنوات عديدة من الخبرة التنافسية التي تراكمت لديها في اختبارات مثل سلسلة سباقات لومان.

عندما يتعلق الأمر بالمواصفات، فقد بذلت أودي قصارى جهدها في استخدام أحدث التقنيات التي ستستغرق بعض الوقت للوصول إلى مركبات الشوارع. هذا هو الحال بطاريات الحالة الصلبةالتي تبلغ سعتها 95 كيلوواط ساعة إنها توفر 500 كيلومتر من الاستقلالية وفقًا لدورة تجانس WLTP. وتراهن أودي أيضاً على نظام شحن فائق السرعة بقوة 800 فولت مماثل لذلك الذي أعلنت عنه بورشه بالفعل في تايكان، قادرة على الشحن بقوة 350 كيلو واط. مما يسمح بشحن 80 بالمائة من سعة البطارية في حوالي 15 دقيقة.

توفر المحركات الثلاثة في PB3 e-tron ما يصل إلى 18 كيلووات من الطاقة

تحتوي سيارة Audi PB18 e-tron على 3 محركات، أحدهما يقع على المحور الأمامي والآخر على المحور الخلفي. وفيما يتعلق بالأخيرة، تضمن أودي أن يكون كل منهم مسؤولاً عن تحريك إحدى عجلات المحور الخلفي بشكل مستقل. في حين أن المحرك الموجود على المحور الأمامي يوفر 150 كيلووات من الطاقة، فإن المحركين الموجودين على المحور الخلفي يوفران 350 كيلووات معًا من الطاقة. في المجمل، تتمتع سيارة Audi PB18 e-tron بقدرة قصوى تبلغ 500 كيلووات، ولكن باستخدام الوضع زيادة ويمكن أن يرتفع هذا الرقم إلى 570 كيلوواط مؤقتًا. يقع عزم دوران السيارة في 830 نيوتن مترمما يسمح بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال ثانيتين فقط.

وعلى الرغم من أنه من المحتمل أن بعض التقنيات المستخدمة في هذا النموذج الأولي ستصل يومًا ما إلى سيارة للطرقات، إلا أنه في الوقت الحالي لا يبدو أن ذلك جزء من خطط أودي لتسويق نسخة من هذا النموذج الأولي. لذلك سيتعين علينا أن نكتفي بالتحديق في مقاطع الفيديو التي نشرتها الشركة المصنعة الألمانية.