البطاريات الثورية في الجيل الجديد من سيارات تويوتا الكهربائية

أصدرت الشركة المصنعة اليابانية للتو تفاصيل جديدة حول تقنية البطاريات المتقدمة التي ستدمج الجيل الجديد من سياراتها الكهربائية. وبالنظر إلى المستقبل، تخطط الشركة لاستخدام أنواع مختلفة من البطاريات، بما في ذلك أيضًا الحالة الصلبة. وتتوقع تويوتا أن ستعمل هذه البطاريات الجديدة على تشغيل 1.7 مليون سيارة كهربائية من أصل 3.5 مليون سيارة تأمل في تسويقها في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2030.

وتعمل الشركة حاليًا على ثلاثة أنواع من البطاريات، بالإضافة إلى بطاريات الحالة الصلبة التي أشارت إليها هاملت, تعميم y عالية الأداء.

الأول، مع كيمياء أيون الليثيوم، سيصل إلى السيارات الكهربائية للشركة المصنعة اليابانية بدءًا من عام 2026 وسيزيد بشكل كبير من الاستقلالية. حتى تتجاوز 800 كم. وتوضح تويوتا أنه لتحقيق ذلك، سيعمل مهندسوها على تقليل المعامل الديناميكي الهوائي للمركبات الجديدة وكذلك وزنها.

البطاريات هاملتومن ناحية أخرى، ستكون التكلفة أقل بنسبة 20 بالمائة من تلك المستخدمة حاليًا في الطراز الكهربائي الوحيد للعلامة التجارية، بي زد 4 اكس. وسوف تسمح في نفس الوقت بتقليل أوقات الشحن، مما يجعل من الممكن زيادة شحن البطارية. من 10 إلى 80 بالمئة خلال 20 دقيقة فقط.

ستصل بطاريات LFP أيضًا إلى سيارات تويوتا

كيمياء البطاريات التي تقع ضمن هذه الفئة تعميم سيكون فوسفات الليثيوم (LFP). وستكون ميزتها الكبيرة هي تكلفتها المنخفضة، دون أن يكون أدائها في الأقسام الأخرى أقل جودة بشكل واضح. وستعتمد تويوتا لتطوير هذا النوع من البطاريات على التكنولوجيا ثنائية القطب التي استخدمتها في السنوات الأخيرة في بطاريات النيكل-ميتالهيدريد (NiMH)، ومن المتوقع أن تصل إلى السوق حوالي عام 2026 أو 2027.

بالإضافة إلى البطاريات عالية الأداء ستستخدم تويوتا كيمياء أيون الليثيوم الجديدة مع كاثود النيكل مما سيزيد من استقلالية بعض موديلاتها الكهربائية الجديدة حتى تتجاوز ألف كيلومتر. تتحدث الشركة أيضًا عن خفض التكلفة بنسبة 10 بالمائة في هذه الحالة والقدرة على زيادة حالة الشحن من 10 إلى 80 بالمائة في 20 دقيقة فقط. ومن المتوقع أن تصل هذه الأنواع من البطاريات إلى الأسواق في عام 2027 أو 2028.

لن تكون بطاريات الحالة الصلبة وعدًا أبديًا بعد الآن

وأخيرًا، ستمثل بطاريات الحالة الصلبة من تويوتا، وفقًا للشركة نفسها، ثورة حقيقية في هذا القطاع، من خلال زيادة قدرتها على الشحن والتفريغ بشكل كبير. العيب الوحيد لهذا النوع من البطاريات هو عمرها الإنتاجي الأقصر، لكن الشركة المصنعة اليابانية تؤكد أن لديها بالفعل الحل لهذه المشكلة. ومن المفترض أن نرى هذه الأنواع من البطاريات في أولى سيارات تويوتا الكهربائية حوالي عام 2027، أو ربما في عام 2028.

وتتوقع الشركة المصنعة اليابانية أنه بفضل بطاريات الحالة الصلبة، سيزداد استقلالية مركباتها بنسبة 20 بالمائة مقارنة بتلك المجهزة بالبطاريات. هاملت, القدرة على السفر حتى أكثر من ألف كيلومتر لكل شحنة. ومن ناحية أخرى، فإن زيادة شحن هذه البطاريات من 10 إلى 80 بالمئة لن يستغرق سوى 10 دقائق.