وصول سيارة Dacia Jogger 140 الهجينة، وهي خيار للتجول في المدينة بشكل أفضل

أعلنت داسيا للتو عن إطلاقها نوع جديد من Jogger. وهذا يضيف نسخة هجينة إلى محركها، والتي تنضم إلى تلك التي نعرفها بالفعل، مثل نسخة GLP. في هذه الحالة، تريد الشركة المصنعة الرومانية تقديم نظام هجين يسمح لك بالتنقل في جميع أنحاء المدينة باستخدام المحرك الكهربائي.

ويدعم النظام الهجين بطارية 1,2 كيلو وات في الساعة. يتم وضع البطارية تحت أرضية السيارة، بحيث لا تؤثر على مساحة السيارة أو ثباتها. وهي تقع في نفس المكان الذي توجد فيه خزان الغاز في نسخة غاز البترول المسال. مما يعني أن السيارة لا تحتوي على عجلة احتياطية.

بالإضافة إلى ذلك، فهو يوفر العديد من المزايا مقارنة بالطراز المزود بمحرك احتراق بدون محرك كهربائي. يوفر هذا بادئ تشغيل يوفر عزم الدوران للعجلات منذ لحظة تشغيلها، حيث تبدأ في التحرك معها. كما يسمح الحصول على عزم دوران إضافي من المحرك الكهربائي في الأوقات التي تكون هناك حاجة إليها، وقبل كل شيء، العمل في الوضع الكهربائي في المدينة، حيث من الأفضل عدم وجود محرك الاحتراق.

يمكن إعادة شحن البطارية عن طريق الفرامل المتجددة، مما يسمح للبطارية 230 فولت باستعادة الطاقة. أيضًا يستعيد الطاقة مع التسارع والتباطؤكما هو الحال في جميع النماذج الهجينة. يتيح ذلك للبطارية استعادة الطاقة أثناء القيادة ويمكن استخدامها مرة أخرى للقيادة.

داسيا الربيع. أفضل الكهرباء وفقًا لـ Green NCAP

حصلت داسيا سبرينغ على لقب أفضل سيارة كهربائية في اختبارات السلامة الخضراء من برنامج تقييم السيارات الجديدة (NCAP). هل تريد معرفة السبب؟

محركين كهربائيين

وفيما يتعلق بالمحركات الكهربائية، فإن داسيا جوجر 140 هايبرد تحتوي على محركين كهربائيين. الشخص المخصص للجر لديه بقوة 36 كيلووات، أي ما يعادل 49 حصانًا. الآخر بادئ تشغيل/مولد عالي الجهد HSG (مولد بادئ تشغيل عالي الجهد). وهي مرتبطة بتغيير التروس بدون قابض، مما يسمح بأداء أكبر عند القيادة.

وتتراوح السرعة التي يمكن أن يصل إليها الموديل في الوضع الكهربائي من 0 إلى 70 كم/ساعة، رغم أنه يمكن أن يصل في أوقات محددة السرعة القصوى 160 كم / ساعة، حتى لو كان ذلك لفترة قصيرة ودائمًا حسب شحن البطارية.