هاجمت سيارتان من طراز بورش تايكان بلا رحمة منحنيات حلبة نوربورغرينغ

ببساطة مذهلة. إذا أردنا تلخيص الشعور الذي تشعر به هاتان الوحدتان من بورشه تايكان، وهما مدججتان بالسلاح، وتدوران حول حلبة نوربورغرينغ الصعبة في قبر مفتوح، فسيكون الأمر مذهلًا بكل بساطة.

وبمجرد أن استأنف المسار الأسطوري نشاطه الطبيعي بعد عملية رفع الحجر التي شرعت السلطات الألمانية في إنشائها، لم تجتمع العلامات التجارية مرة أخرى فقط لضبط أحدث جيل من آلاتها (وبالطبع، مراقبة المسار) المنافس في الخدمة) لكن المشجعين المحليين تمكنوا أيضًا من التعبير عن حاجتهم للقيادة حول المسار وإطلاق الأدرينالين، وهو أمر مشابه لما فعله سائقا بورشه، ولكن مع الضغط للقيام بذلك بهدف واحد: تحسين العلامة التجارية السابقة.

وهكذا، كما نرى في الفيديو الخاص بأحدنا مراقبين رأس، بين حركة المرور المختلفة والمتنوعة للمركبات الخاصة وسيارات السباق وسيارات التطوير بكسوة "الحمار الوحشي" المعتادة، تسللت سيارتان بورش تايكان تقريبًا بدون أي نوع من الغطاء.

في الواقع، أحد الأشياء التي يمكن أن تجعلها مختلفة عن سيارة بورش تايكان الخاصة هي القفص الذي يقومون بتثبيته، وهي إشارة لا لبس فيها إلى أن هذه السيارات ليست من إنتاج عادي بل هي آلات تم تصميمها وتكوينها وتصنيعها لكي تخضع لاختبارات شديدة يكون فيها خطر الحوادث، كما هو الحال دائمًا عند دخول الحلبة، سواء في المنافسة أو السباق. يوم الدفعة أو يوم المسار، موجود.

وبصرف النظر عن هذه التفاصيل، فإن وحدتي الاختبار في بورش تايكان تنزلقان خلسة ولكن بطريقة قوية ودقيقة بين منحنيات التخطيط ويحققون تسارعًا لا يحسدهم عليه سوى القليل أو لا شيء على الإطلاق مقارنة بالمركبات الأخرى المزودة بمحرك احتراق، على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أنه من المقلق نسبيًا رؤية سيارة بهذا السلوك بدون هدير محرك جيد الوصول إلى الحد المادي لمقاومتهم.

هذه هي الاختلافات بين نسختي Turbo و Turbo S من بورش تايكان

ستكون إصدارات Turbo وTurbo S من Taycan هي الإصدارات الوحيدة التي ستكون متاحة في البداية، لذا من المهم تحليل كيفية اختلافها.

علينا الآن أن ننتظر تقرير بورش حول ما إذا كانت هذه هي اللحظة التي حطمت فيها إحدى سياراتها رقمها القياسي أم أنها مجرد اختبار. نسخة أكثر قوة ورياضية من بورشه تايكان توربو إس نفسها من 720 حصان.