تصل بطارية الجرافين من فالنسيا، وهي أكثر كفاءة واستدامة وتدوم لفترة أطول

مع زيادة مبيعات السيارات الكهربائية تكنولوجيا البطارية وقد شهدت النمو والعديد من التطورات الواعدة للغاية. لا علاقة لبطاريات السيارات الكهربائية التي سيتم تسويقها في عام 2023 ببطاريات السيارات الكهربائية الأولى. وشيئًا فشيئًا يتم إحراز التقدم.

واحدة من تلك التطورات ولد في فالنسيا، من يد معهد العلوم الجزيئية (ICMol) بجامعة فالنسيا وشركة جرافينانو. هذه بطارية لا تتطلب مجمعات تيار ومحطات معدنية. بدلا من ذلك، استخدم الجرافين والمواد النانوية الكربونية.

بدون معادن وبكثافة طاقة أكبر

وعلى حد تعبير باحثين من جامعة فالنسيا، فقد تمكنوا من ذلك قم بإزالة صفائح النحاس أو الألومنيوم أو الفولاذ والتي تستخدم في البطاريات التقليدية لتفريغ الطاقة. تمت أيضًا إزالة المحطات الطرفية التي تستخدم النيكل وعناصر أخرى، لذا فإن استخدامها أكثر استدامة ولا يتطلب تشغيل هذه المواد الثمينة.

هذه التركيبة تحقق ذلك كل من حجم ووزن هذه البطاريات أقل بكثير مقارنة بتلك الموجودة في البطاريات التقليدية المصنوعة من مواد أخرى. وفي الوقت نفسه، يتم تحقيق ذلك كثافة الطاقة أعلى بنسبة تتراوح بين 30 و60%.

سيؤدي استخدام بطاريات أصغر إلى تقليل التأثير البيئي

حجم البطارية يؤثر بشكل كبير على العوامل البيئية. هل تريد معرفة السبب؟ سنخبرك!

وبالإضافة إلى ذلك، لديهم زائد. وبفضل تصميمه، فقد تم تحقيق ذلك يتم التخلص من خطر نشوب حريق عند ملامسة الهواء والانفجار. ونظرًا لانخفاض الوزن بفضل تركيبة البطارية، يمكن أيضًا الاستغناء عن درع البطارية. وسيترجم هذا إلى سيارات أخف وزنًا ستشهد زيادة في استقلاليتها، وذلك بسبب زيادة كثافة الطاقة وانخفاض وزن حزمة البطارية.

تطبيق هذه التكنولوجيا البطارية لا يزال ولم يتم تحديد موعد محدد له. إنها في طور الحصول على براءات الاختراع ولا يزال هناك طريق طويل قبل أن تنجح. لكن لديها شيء آخر لصالحها، وهو أنها لا تحتاج إلى تغييرات في خطوط تجميع الخلايا، مما سيسهل إدخالها في صناعة التنقل الكهربائي.