عادت Renault Scénic بنظام دفع كهربائي

تعتزم الشركة الفرنسية المصنعة إعادة طرح سيارة سينيك الشهيرة في السوق، ولكن هذه المرة مع بعض التغييرات الجوهرية مقارنةً بالطراز السابق. أولاً، ستعتمد السيارة الجديدة على محرك كهربائي بالكامل ، وثانياً، لن تكون سيارة متعددة الأغراض صغيرة الحجم كما قد يتوقع البعض، بل ستكون سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تتسع لخمسة ركاب.

هذا على الأقل ما تنقله وسائل الإعلام البريطانية، استنادًا إلى مصادر مقربة من الشركة. ستستخدم سيارة Scénic E-Tech ، وهو الاسم الأرجح لها، منصة CMF-EV التي طورتها تحالفات رينو-نيسان-ميتسوبيشي لطرازاتها الكهربائية. وكانت سيارة Megane E-Tech أول سيارة تستخدم هذه المنصة.

ستكون سيارة Scénic E-Tech الجديدة على بعد خطوة واحدة من سيارة ميجان الكهربائية ضمن مجموعة رينو. للحصول على فكرة، في حين أن الأخير سيكون له منافس مباشر لـ Volkswagen ID.3، سيتعين على Scénic E-Tech التنافس مع ID.4 وغيرها من سيارات الدفع الرباعي المماثلة من الشركات المصنعة الأخرى والتي يبلغ طولها حوالي 4.75 متر.

تشير كل الدلائل إلى أن الشركة المصنعة الفرنسية ستكشف النقاب عن هذا الطراز الكهربائي الجديد في شهر مايو من هذا العام، بنية إطلاقه في عام 2024. ومن المرجح أن تستخدم علامة رينو التجارية مؤتمرها السنوي لتقديم هذا الطراز الكهربائي الجديد للعالم.

Scénic: اسم له وزن كبير في تاريخ رينو

أطلقت رينو سيارة Scénic لأول مرة في السوق عام 1996 كنسخة ذات مساحة داخلية أكبر من ميجان. بالفعل في جيلها الثاني، بدءًا من عام 2003، أصبحت نموذجًا مستقلاً تمامًا ضمن مجموعة مركبات الشركة المصنعة الفرنسية. تقوم رينو حاليًا بتسويق نسخة أكبر -Grand Scénic- بمساحة تتسع لسبعة ركاب.

أخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن هذه ليست المرة الأولى التي تعيد فيها الشركة الفرنسية استخدام اسم أحد طرازاتها لسيارة جديدة في فئة مختلفة. فقد حدث هذا بالفعل، على سبيل المثال، مع سيارة إسباس . طُرحت أربعة أجيال من هذا الطراز للبيع لمدة ثلاثين عامًا، من عام 1984 إلى عام 2014، وكانت سيارة ميني فان واسعة. إلا أنه مع الجيل الخامس، الذي ظهر عام 2015، أعادت رينو تصميم إسباس بالكامل، وحولتها إلى سيارة كروس أوفر.