Skoda Octavia RS iV: سيارة الصالون الرياضية من Skoda، وهي الآن أيضًا في إصدار هجين إضافي

إن الجمع بين الأداء الرياضي وانخفاض استهلاك الوقود هو أمر رائع سكودا تقوم به في مجموعة Octavia RS منذ الجيل الثاني من سيارة السيدان الرياضية التشيكية، والتي كانت أول من قدم الإصدارات TSI y TDI. والآن، في هذا الجيل الرابع، تمت إضافة الجانب المستدام لأول مرة مع وصول السيارة سكودا أوكرافيا RS iV الهجينة.

مع الأخذ في الاعتبار أن نسختي TSI و TDI من أوكتافيا RS الجديدة لا تتمتعان بأي نوع من التهجين، فإن RS iV بمواصفاتها تقنية PHEV، لم يتم وضع علامة عليه من خلال وجود تسمية DGT ZERO. ويتيح لك الجمع بين الأداء العالي والسلوك الديناميكي الرياضي وتجربة القيادة الكهربائية في الاستخدام اليومي.

245 حصان وتصل إلى 60 كم من الحكم الذاتي في الوضع الكهربائي

نظام الدفع في Octavia RS iV هو نفس النظام الذي يستخدمه الكثيرون بالفعل نماذج هجينة من مجموعة فولكس فاجنمثل أودي A3 TFSIe أو Q3 eTFSI، و فولكس فاجن جولف PHEV أو التي تم تقديمها مؤخرًا كوبرا فورمينتور PHEV. وتنقسم في بعضها إلى نسختين بقوة 204 أو 245 حصان.

في حالة سكودا أوكتافيا، يتم تقديم نسخة 204 حصان PHEV كخيار آخر في المجموعة إلى جانب محركات TSI وTDI وG-TEC. GNC، متوفر بتشطيبات مختلفة. الأقوى محجوز لـ Octvia RS. ويستخدم محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 4 لتر ينتج 1.4 حصانًا، مقترنًا بمحرك كهربائي بقوة 150 كيلووات (85 حصانًا)، لتوفير قوة نظام تبلغ 115 حصانًا و245 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى.

تنتقل القوة إلى العجلات الأمامية من خلال أ ناقل حركة مزدوج القابض DSG مع ستة التروس. تعلن سكودا عن تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة لسيارة Octavia RS iV خلال 7,3 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 225 كم/ساعة. الاستهلاك المشترك wltp يبدأ من 1,1 لتر/100 كم حسب الدورة المعتمدة وطالما أن البطارية مشحونة.

هذا الأخير، بسعة 13 كيلووات في الساعة، يسمح لـ Octavia RS iV بتجانس الحكم الذاتي في الوضع الكهربائي حوالي 60 كيلومترا. وهو موجود أسفل المقاعد الخلفية، مما يتطلب تقليل سعة خزان الوقود بنحو 10 لترات. وهو يدعم الشحن بقدرة 3,2 كيلووات، مما يسمح بإكمال عملية إعادة الشحن خلال ما يزيد قليلاً عن ساعتين ونصف الساعة.

الهجين الإضافي يخسر أيضًا سعة الجذع: ينتقل حجم سيارة السيدان من 600 إلى حوالي 450 لترًا، ويبقى الكومبي عند 500 لترًا، مقارنة بـ 640 لترًا للإصدارات ذات المحرك الحراري؛ وعلى أية حال، فهي لا تزال أرقاماً معقولة جداً.

سعر Octavia RS iV مقارنة بإصدارات TSI وTDI

تقدم سكودا خصم ترويجي يصل إلى 2.600 يورو في الصالون RS و 3.200 يورو في الكومبي رغم أنها تختلف باختلاف المحرك. إذا أضفنا إلى الخصم الترويجي مبلغ إضافي قدره 2.500 يورو لتمويل عملية الشراءهذه هي أسعار مجموعة أوكتافيا RS.

سكودا اوكتافيا RS صالون/كومبي

• 2.0 TSi بقوة 245 حصان DSG: 32.490 يورو / 32.560 يورو
• 2.0 TDI بقوة 200 حصان DSG: 33.110 يورو / 33.180 يورو
• 1.4 TSI بقوة 245 حصان DSG PHEV: 35.720 يورو / 36.420 يورو

تشمل هذه الأسعار أيضًا، في الوقت الحالي كترويج للإطلاق (على الرغم من عدم وجود تاريخ انتهاء الصلاحية)، نظام التعليق التكيفي، الذي يبلغ سعره 1.200 يورو. تجدر الإشارة إلى أن نسخة Combi المثيرة للاهتمام، والتي تمثل بالفعل 60٪ من المبيعات مقارنة بسيارة السيدان، لديها قسط قدره 700 يورو فقط.

المعدات هي الأكثر اكتمالا، بما في ذلك fحواف LED مصفوفة متكيفة، وحزمة الإضاءة المحيطة، وكاميرا الرؤية الخلفية، والمفتاح الذكي، والأجهزة الرقمية، والباب الخلفي مع فتح وإغلاق كهربائي ومساعد ركن السيارة، من بين عناصر أخرى. مقابل 1.100 يورو، يمكنك إضافة حزمة Travel Assist، التي تضيف نظام الوسائط المتعددة الأفضل في فئته 10 شاشة بوصة، ونظام ملاحي، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعد الحفاظ على المسار، بالإضافة إلى ميزات أخرى.

وفيما يتعلق بالمقارنة مع الإصدارات الحرارية، تبلغ تكلفة السيارة PHEV 3.000 يورو أكثر من TSI ذات القوة المماثلةوحوالي 2.600 يورو أكثر من TDI. ولا توجد سيارة سيدان أخرى في السوق تتمتع بخصائص أوكتافيا RS التي تقترب منها من حيث السعر. في حالة RS iV، من بين السيارات الهجينة ذات المكونات الإضافية بعض بدائل سيكون مرسيدس A Class 250e سيدان، و بيجو 508 هايبرد 225 e-EAT8، و فولكس فاجن باسات جي تي إي أو بي ام دبليو 320e.

كهربائية يومية، رياضية عندما تريد

إن التفاصيل الجمالية التي تميز إصدارات RS تعطي فكرة عن إمكاناتها الحقيقية. تشمل أبرز الميزات ملاقط الفرامل الحمراء والجناح الخلفي والناشر مخرج عادم مزدوج أو شواية RS باللون الأسود. وفي الداخل، لا يمكن أن يكون الشعور أكثر ترحيبًا، سواء أثناء القيادة الرياضية أو مواجهة رحلة طويلة. لأن Octavia RS iV يقوم بالأمرين معًا.

صحيح أنه بالمقارنة مع نسخة TSI ذات القوة المماثلة، فإن الوزن الإضافي البالغ 175 كجم وعلبة التروس ذات الست سرعات بدلاً من السبعة وإعدادات التعليق المتكيفة مع هذا الظرف ملحوظة. تم تقليل دقة المسار وخفة الحركة قليلاً. ولكن على الرغم من ذلك، فإن Octavia RS iV ترقى إلى مستوى اختصارها وتظهر نفسها ممتعة وفعالة على الطرق المتعرجة عندما تختار الوضع الرياضي في مكون نظام القيادة الديناميكي، مع المنعطفات التي توفر الأمان والثقة للقيادة بطريقة رياضية.

أو سلسة وهادئة لممارسة القيادة المريحة الوضع العادي أو الاقتصادي. هذه هي ميزة Octavia RS iV، التي تتحول من سيارة كهربائية للاستخدام اليومي، يمكنك من خلالها السفر بسهولة لمسافة حوالي 50 كيلومترًا على وتيرة بقية حركة المرور، لتصبح سيارة سيدان رياضية ستجعل الأكثر تطلبًا ابتسم عندما تأتي المنحنيات.

بالمقارنة مع البنزين TSI، فهو يحتوي على كل الميزات المزايا المرتبطة بملصق ZEROوحقيقة القدرة على استخدام كمية قليلة جدًا من الوقود أثناء شحن البطارية والقيادة بهدوء. وفي المقابل يفقدون الإحساس عندما نتحدث عن القيادة الرياضية. وليس فقط بسبب ما ذكر من الأوزان والمعلقات. وأيضًا لأن توصيل الطاقة عند الحاجة إلى الحد الأقصى يعتمد كثيرًا على حالة شحن البطارية.

هذا هو الحال لا يمكنك الحصول على أقصى قدر من الطاقة إلا لفترة محدودةأو، وإذا كان عليك التسارع بأقصى سرعة لأكثر من نصف دقيقة، فإن نظام الدفع يفقد "المنفاخ". في حالة الطلب الأقصى، على سبيل المثال، في نوع القيادة التي يمكنك ممارستها على حلبة، فإن النظام سيؤدي ما يزيد قليلاً عن 150 حصانًا التي يستطيع محرك البنزين توفيرها.

ولكن بالنسبة لكل شيء آخر، تجمع Octavia RS iV بشكل مثالي بين الاقتصاد في استهلاك الوقود في محرك TDI والأداء والشعور الذي تتوقعه من سيارة بمحرك بنزين قوي.

معرض صور سكودا اوكتافيا RS iV