يزيد Stellantis أيضًا من استقلالية Citroën ë-C4

En إدخال حديث حيث رددنا طرح سلسلة من التحسينات في Opel Corsa-e وMokka-e، والتي بفضلها ستكتسب هذه الطرازات بعض الكيلومترات من الاستقلالية، وذكرنا إمكانية أن تتبع Stellantis نفس المسار مع Citroënë- ج4. وأخيرا لقد كان.

مع نفس التحسينات التكنولوجية المطبقة على بقية أشقائها، استنادًا أيضًا إلى منصة e-CMP الخاصة بالمجموعة، تمكنت Stellantis من زيادة استقلالية WLTP لسيارة Citroën ë-C4 تصل إلى 357 كم. وهو ما يزيد بمقدار 7 كم عن النموذج الحالي.

وكما نرى، فإن هذه الزيادة في القيادة الذاتية بنحو 2% أقل أهمية بكثير مما هي عليه في السيارات الكهربائية من أوبل أو بيجو أو دي إس، حيث حوالي سبعة في المئة. على الرغم من ذلك، تؤكد Citroën أنه في الحياة الواقعية، سيتمكن المالكون الجدد لسيارة ë-C4 من الاستمتاع بما يصل إلى 30 كم أكثر في البيئة الحضرية.

أحد الأسباب التي تجعل هذه الزيادة في الاستقلالية أقل في سيارة Citroënë ë-C4 مقارنة ببقية السيارات الكهربائية في المجموعة، هو أن Stellantis لم يتمكن سوى من تطبيق اثنين من التحسينات الثلاثة التي تم إدخالها. ستقوم Citroën أيضًا بتعديل نسبة ناقل الحركة في ë-C4 وتزويدها بمضخة حرارية جديدة مزودة بمستشعر للرطوبة، لكنها لا تستطيع تغيير الإطارات بإطارات أكثر كفاءة لأن هذا الطراز تم تجهيزه بالفعل بإطارات منخفضة المقاومة منذ إطلاقه المتداول.

تحذير لأولئك الذين يشترون سيارة هجينة ولا يستخدمونها بشكل جيد

ومن ناحية أخرى سيتروين قامت أيضًا بتحديث الإصدار الهجين الإضافي من C5 Aircross Hybrid. يعد هذا تحديثًا للبرنامج في هذه الحالة، وبفضله سيتلقى مالكو هذا الطراز إشعارًا بانتظام إذا لم يقوموا بإعادة شحن البطارية.

إن تجهيز السيارة بنظام دفع هجين إضافي ليس له أي معنى إذا لم يتم إعادة شحن البطارية بانتظام باستخدام مقبس أو Wallbox. بعض أصحاب هذا النوع من المركبات، من باب الراحة، يستخدمونها وكأنها مركبة هجينة، مجرد ملء خزان الغاز. قرار غير فعال إلى حد كبير لأن البطارية ذات الحجم والوزن الكبيرين يتم نقلها باستمرار ولا يتم استخدامها إلا نادرًا. باختصار، لإعطائنا فكرة، عدم إعادة شحن البطارية يشبه قيادة مركبة هجينة مع اثنين من الركاب الغريبين الذين يرافقوننا دائمًا أينما ذهبنا.

سيظهر هذا الإشعار الجديد الذي نفذته Citroën على الشاشة بعد مرور 5 أيام، أو بعد السفر بـ 10 رحلات، دون إجراء عملية إعادة الشحن. وبهذه الطريقة، تأمل الشركة المصنعة الفرنسية أن يدرك هذا النوع من السائقين الذين عادة لا يقومون بإعادة شحن البطارية أن هذه ليست الطريقة الصحيحة لاستخدام السيارة.