سيتم تزويد سيارات فولكس فاجن الكهربائية بشحن ثنائي الاتجاه اعتبارًا من عام 2022

الكثير سيارات فولكس فاجن الكهربائية التي تم تطويرها على منصة MEB المعيارية للعلامة التجارية الألمانية للسيارات ستكون قادرة على استقبالها شحن ثنائي الاتجاه اعتبارًا من عام 2022كما جاء في تقرير نشرته إحدى وسائل الإعلام الألمانية المتخصصة؛ هاندلسبلات. تعمل العديد من شركات تصنيع السيارات على الشحن الموجه وهذا النوع من الشحن يسمح للسيارات بتفريغ الطاقة من حزم البطاريات الخاصة بها.

عادةً ما يتم تأطير هذا التنزيل في سياق أنظمة الاتصال من السيارة إلى الشبكة، V2G، التي تدمج السيارات الكهربائية مع الشبكة الكهربائية أو كمصدر طاقة احتياطي للمنازل في أوقات محددة. ورغم أن هذا التقدم كان بطيئا للغاية حتى الآن، إلا أن الوتيرة قد تتسارع. أكد توماس أولبريتش، عضو مجلس إدارة مجموعة فولكس فاجن للتنقل الكهربائي، أن "فولكس فاجن ترى أن في اتجاهين الشحن باعتبارها فرصة عمل، تجمع بشكل فعال الطاقة المتاحة في أي وقت من المركبات وتعمل كمنفعة في حد ذاتها.

هذه هي الطريقة التي يمكن أن يعمل بها الشحن ثنائي الاتجاه في سيارات فولكس فاجن الكهربائية

قامت العلامة التجارية الألمانية باختبار الأجهزة التي يمكن تقديمها في المستقبل القريب كجزء من مجموعة من أنظمة الطاقة المنزلية. وفي نهاية عام 2020، أظهرت أيضًا وحدة wallbox والتي يمكن أن تشحن السيارات الكهربائية بقوة تصل إلى 22 كيلوواط، ولكنها تستهلك أيضًا الطاقة من مجموعات بطاريات السيارات الكهربائية. يتيح ذلك للسيارات أن تكون بمثابة وحدات تخزين الطاقة للمنازل أو كمخزن مؤقت للبطارية للشبكة.

تجدر الإشارة إلى أنه في بعض الأسواق، توفر طرازات فولكس فاجن الجديدة تقنية V2X ويمكن أن تنافس شركات الطاقة. ومع ذلك، تقوم أودي أيضًا بالتحقق من الشحن ثنائي الاتجاه لمعرفة كيف يمكن لهذه التكنولوجيا أن تساعد في استقرار الشبكة. يُنظر إلى أساطيل السيارات الكهربائية منذ فترة طويلة على أنها وسيلة لتخفيف الطلب على الكهرباء عن طريق امتصاص الطاقة الزائدة خلال فترات انخفاض الطلب وتفريغها خلال فترات الطلب المرتفع.

كما تبذل العلامات التجارية مثل نيسان وهيونداي وكيا كل جهودها لتطوير هذا النوع من التكنولوجيا. هيونداي، على سبيل المثال، جعلتها تقنية مدرجة في منصة E-GMP; نفس الشيء الذي يدعم ايونيك 5 و كيا EV6.