Агляд BMW i4: прэміяльны электрычны кампактны седан, які спалучае ў сабе рэальны запас ходу і дынаміку кіравання

BMW i4 ужо некаторы час прадстаўлены на іспанскім рынку, але застаецца адным з самых прывабных прэміяльных электрычных седанаў, даступных сёння. Ён не самы танны ў сваім сегменце і не мае самай вялікай далёкасці ходу на паперы, але ў яго ёсць тое, чаго ўсё яшчэ не хапае іншым канкурэнтам: адчуванне кіравання BMW. А для тых, хто шукае электрычны седан з характарам, гэта важней, чым можа здацца.

Што прапануе BMW i4 eDrive35 у прэміяльным сегменце

Пачатковая версія eDrive35 найбольш падыходзіць для сярэдняга іспанскага пакупніка. Яна мае задні прывад, 286 к.с., акумулятар ёмістасцю 70,5 кВтг і запас ходу па WLTP каля 510 км. Карацей кажучы: BMW ўвасобіла сваю дынамічную ДНК у электрычнае шасі, не паддаўшыся спакусе даць яму 500 к.с., якімі ніхто не будзе карыстацца.

Дызайн экстэр'ера: чатырохдзвернае купэ з баварскай фірмовай рысай

Эстэтычна гэта электрычнае 4-я серыя Gran Coupé, як добра, так і дрэнна. Закрытая рашотка радыятара пасуе яму лепш, чым на фотаздымках з моманту запуску, а пакаты дах надае яму адчуванне купэ, чаго не ўдаецца дасягнуць Model 3 з яе больш плоскім кузавам. Тым не менш, колавыя аркі просяць большых колаў, каб сапраўды ззяць.

Інтэр'ер і абсталяванне: выгнуты экран і ўспрыманая якасць

Унутры i4 адрозніваецца ад Tesla. Выгнуты дысплей, які спалучае 12,3-цалевую прыборную панэль і 14,9-цалевы экран інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, працуе з iDrive 8, якая, на нашу думку, застаецца лепшай сістэмай на рынку з пункту гледжання інтэграцыі фізічных кнопак і сэнсарнага экрана. Матэрыялы, зборка і аздабленне, адчуванні ад кіравання: усё на крок вышэй за спартанскі выгляд Model 3.

Рэальны запас ходу BMW i4 eDrive35: ці набліжаецца ён да 510 км па WLTP?

Вось тут і пачынаецца цікавае. У рэальных умовах змешанага руху i4 eDrive35 забяспечвае ад 420 да 460 км запасу ходу ў залежнасці ад тэмпературы, стылю кіравання і долі руху па шашы. На маршруце Мадрыд-Валенсія пры хуткасці 120 км/г з уключаным кандыцыянерам запас ходу складае каля 390-410 км. Гэта не цуд, але ён выконвае свае абяцанні, што па сіле не ўсім прэміяльным электрамабілям.

Грузавыя перавозкі і доўгія падарожжы: ці справіцца з гэтым паездка Мадрыд-Малага?

Хуткая зарадка дасягае пікавай магутнасці каля 180 кВт пастаянным токам — нядрэнны паказчык, але не перадавы. Зарадка на 10-80% займае каля 30-32 хвілін на звышхуткай зараднай прыладзе. Для паездкі Мадрыд-Малага гэта азначае адну працяглую прыпынак або дзве кароткія. Дастаткова, хоць Model 3 усё яшчэ мае тут перавагу, асабліва дзякуючы сетцы Supercharger.

Дынаміка кіравання: моцны бок i4

І цяпер мы падыходзім да таго, што адрознівае гэты аўтамабіль ад астатніх. i4 важыць больш за 2.100 кг — і ён гэтага не хавае, — але BMW працавала над размеркаваннем вагі, рулявым кіраваннем і падвескай з такой жа дбайнай увагай да дэталяў, як і ў 3-й серыі. Кіраванне аўтамабілем дакладнае, руль адчувальны (што рэдка сустракаецца ў электрамабілях), а задняя вось забяспечвае кантраляваны люфт. 286 к. с. адчуваецца больш чым дастаткова для штодзённай язды.

BMW i4 супраць Tesla Model 3: непазбежная дуэль

Пачатковая цана і абсталяванне

Пачатковая цана BMW i4 eDrive35 складае прыблізна 58 600 еўра (рэкамендаваная рознічная цана). Памятайце: гэта ацэнка вытворцы і не ўключае зніжкі дылераў, спецыяльныя прапановы або стымулы па плане MOVES III, якія ў многіх рэгіёнах могуць знізіць канчатковую цану на 5.000–7.000 еўра.

Прамы канкурэнт: Tesla Model 3

Задняпрывадная мадэль Tesla Model 3 з абноўленай версіяй Highland каштуе прыкладна на 15 000 еўра танней. Яна больш эфектыўная, хутчэй зараджаецца дзякуючы сетцы Supercharger і прапануе большы запас ходу ў рэальных умовах на адно еўра. Аднак ёй не хапае ўспрыманай якасці, адчуванняў ад кіравання і той якасці "сапраўднага аўтамабіля", якая застаецца ўласцівай толькі BMW. Мы ўжо падрабязна разглядалі гэтую дуэль паміж i4 і яго шведскім канкурэнтам , і высновы аднолькавыя: для тых, хто шукае дынаміку і вытанчанасць, i4; для тых, хто шукае эфектыўнасць і цану, Model 3.

Фактычнае спажыванне і кошт выкарыстання

Яго разліковая магутнасць складае 16 кВт·г/100 км, але на практыцы яна хутчэй за ўсё дасягне 18-20 кВт·г у горадзе і да 22-24 кВт·г на шашы. Пры зарадцы дома па тарыфах у непікавыя гадзіны кошт 100 км складае каля 2-3 еўра. У параўнанні з эквівалентным дызельным седанам, гадавая эканомія для таго, хто праязджае 20 000 км у год, значная.

Параўнальная зводная табліца

Заключнае меркаванне: ці варта купляць BMW i4?

Гэта залежыць ад таго, чаго вы чакаеце ад аўтамабіля. Калі вы перайшлі на 3-ю ці 4-ю серыю і не хочаце адмаўляцца ад кіравання BMW, i4 — гэта самы натуральны пераход на электрамабіль на рынку. Калі вы шукаеце найлепшае суадносіны цаны і запасу ходу, ёсць больш разумныя варыянты. i4 — гэта аўтамабіль для тых, хто цэніць прадукцыйнасць вышэй за цану.

Часта задаюць пытанні

Які рэальны запас ходу ў BMW i4 eDrive35?
Ад 420 да 460 км у рэальных умовах змешанага выкарыстання і каля 390-410 км на аўтамагістралі пры хуткасці 120 км/г. Паказчык WLTP у 510 км даволі блізкі да паказчыка ў горадзе і на мяккіх маршрутах.

Колькі каштуе BMW i4 у Іспаніі?
Арыенціровачны рэкамендаваны рознічны кошт eDrive35 пачынаецца прыкладна ад 58 600 еўра без уліку зніжак або дапамогі па плане MOVES III.

Ці лепшы BMW i4 за Tesla Model 3?
Model 3 перамагае ў эфектыўнасці, цане і зараднай сетцы. i4 — у якасці інтэр'еру, дынаміцы кіравання і прэміяльным адчуванні. Выбар залежыць ад прыярытэтаў пакупніка.

Колькі часу патрабуецца, каб зарадзіць BMW i4?
Пры хуткай зарадцы пастаянным токам ён прымае магутнасць прыблізна да 180 кВт, зараджаючыся ад 10 да 80% прыкладна за 30-32 хвіліны. З дапамогай хатняй зараднай прылады пераменнага току магутнасцю 11 кВт поўная зарадка займае каля 7-8 гадзін.