Што такое маркіроўка ECO і чым яна адрозніваецца ад маркіроўкі ZERO на падключаемым гібрыдным пазадарожніку ў 2026 годзе?

Налепка на лабавым шкле — гэта не проста дэманстрацыя. Яна вызначае, ці можна вам уязджаць у зону з нізкім узроўнем выкідаў, ці можна бясплатна паркавацца ў сініх зонах у пэўных гарадах, а ў выпадку падключанага гібрыднага пазадарожніка яна пазначае вельмі канкрэтную мяжу: тую, якая аддзяляе экалагічны рэжым ад нулявых выкідаў. І гэтая мяжа ў 2026 годзе будзе вызначана вельмі канкрэтнай лічбай — 40 кіламетраў запасу ходу на электрычнасці, сертыфікаванага па WLTP.

Перш чым пачаць аналіз, зробім адно ўдакладненне: мы наўмысна выключылі з гэтага кіраўніцтва BYD і Nissan. Гэта не таму, што іх гібрыды дрэнныя, а таму, што мы аддалі прыярытэт мадэлям, якія найлепшым чынам адпавядаюць нашым рэдакцыйным крытэрыям, каб праілюстраваць розніцу паміж маркіроўкамі — на нашу думку, у сегментах падключаемых гібрыдных SUV-C і SUV-D, якія зараз даступныя на іспанскім рынку, ёсць больш прадстаўнічыя варыянты.

Што такое экалагічная маркіроўка DGT і якія аўтамабілі яе атрымліваюць?

Генеральны дырэктарат па дарожным руху Іспаніі (DGT) стварыў у 2016 годзе ў Рэестры транспартных сродкаў знак экалогіі ECO. Ён прысуджаецца ў першую чаргу аўтамабілям, якія спалучаюць у сабе рухавік унутранага згарання з пэўнай ступенню электрыфікацыі, але не дасягаюць парога нулявога ўзроўню выкідаў. Сюды ўваходзяць звычайныя гібрыды (HEV), мяккія гібрыды, аўтамабілі, якія працуюць на газе (LPG і CNG), і, што найважней, гібрыды, якія падключаюцца да сеткі, з запасам ходу на электрычнасці па WLTP менш за 40 км.

Гэта зялёна-сіняя налепка. Яна дазваляе ездзіць практычна ва ўсіх зонах з нізкім узроўнем выкідаў, паркавацца са зніжкай у многіх гарадах і ездзіць у цэнтр Мадрыда без абмежаванняў, якія распаўсюджваюцца на транспартныя сродкі без налепкі або з налепкай катэгорыі B.

Што такое маркіроўка нулявых выкідаў і якія патрабаванні патрабуе DGT (Генеральны дырэктарат па дарожным руху Іспаніі)?

Этыкетка ZERO — гэта сіняя. Яна прысуджаецца цалкам электрычным транспартным сродкам (BEV), электрамабілям на паліўных элементах (FCEV), электрамабілям з падоўжаным запасам ходу і падключаемым да сеткі гібрыдам з запасам ходу, сертыфікаваным па WLTP, не менш за 40 км . Гэты парог з'яўляецца вызначальным фактарам і не дапускае выключэнняў: 39 км даюць вам права на ECO, 40 км — на ZERO.

Практычныя перавагі: поўны доступ да зон з нізкім узроўнем выкідаў нават у перыяды абмежаванняў, бясплатная паркоўка ў зоне SER Мадрыда, падатковыя льготы ў некалькіх муніцыпалітэтах і прыярытэт у бягучым плане Auto+.

Розніца паміж маркіроўкай выкідаў ECO і ZERO, якая наносіцца на падключаемы да гібрыднага пазадарожніка

Вось у чым сутнасць праблемы. Два, здавалася б, аднолькавыя пазадарожнікі C-сегмента — аднаго вытворцы, аднаго сілуэту, аднолькавай сумарнай магутнасці — могуць мець розныя маркіроўкі, калі адзін з іх мае запас ходу на электрычнай цязе 38 км, а другі — 52. І гэтая розніца адчуваецца ў вашым кашальку кожны тыдзень.

Ключавы парог: 40 км запасу ходу на электрычнай аснове паводле WLTP

Цыкл WLTP вымярае запас ходу на рухомым стэндзе ў стандартызаваных умовах. Гэта не рэальны запас ходу на дарозе — звычайна ён на 15-25% меншы зімой, — але гэта афіцыйная лічба, якую DGT (Генеральны дырэктарат па дарожным руху Іспаніі) выкарыстоўвае ў якасці арыенціру. Калі вытворца заяўляе пра 40 км або больш у чыста электрычным рэжыме, гэта НУЛЬ. Калі не, то гэта ECO. Усё вельмі проста.

Падключаемы гібрыдны пазадарожнік з нулявым узроўнем выкідаў: мадэлі 2026 года

Toyota RAV4 Plug-in — ад 51 500 еўра

Падключаемы да сеткі RAV4 можа пахваліцца запасам ходу па WLTP каля 75 км, што значна перавышае парог. Гэта, несумненна, мадэль з нулявым узроўнем выкідаў і эталон у сваім сегменце па рэальным спажыванні паліва з разраджанай батарэяй.

Kia Sportage PHEV — ад €41 500

Паводле WLTP, ён можа пахваліцца запасам ходу на электрычнасці прыблізна 70 км. Ён мае маркіроўку ZERO, сямігадовую гарантыю і з'яўляецца адным з самых універсальных варыянтаў для кароткіх паездак на працу ў будні дзень.

Hyundai Tucson PHEV — ад 43 800 еўра

Тэхнічны брат Sportage, але з крыху іншым падыходам. Ён лёгка перавышае 40 км/г на адной зарадцы. Мы падрабязна прааналізавалі яго ў нашым аглядзе Tucson PHEV.

Peugeot 3008 Hybrid — ад 27 300 еўра

У апошняй версіі падключанага гібрыднага аўтамабіля 3008 з запасам ходу па WLTP каля 85 км, што ставіць яго сярод гібрыдных аўтамабіляў з самым вялікім запасам ходу на электрычнасці ў сваім сегменце.

Volvo XC60 Recharge — ад 64 500 еўра

XC60 T6 Recharge мае запас ходу на электрычнай аснове па WLTP каля 78 км. Ён можа пахваліцца гарантаваным нулявым узроўнем выкідаў і адчуваннем прэміум-класа.

Mercedes-Benz GLC 300e — ад 67 400 еўра

Адзін з прэміяльных гібрыдаў прэміум-класа з самым доўгім запасам ходу на электрычнасці на рынку: ён перавышае 110 км па мерках WLTP. НУЛЬ — апоўзень.

Volkswagen Tiguan eHybrid — ад 47 800 еўра

Дзякуючы карыснай батарэі ёмістасцю 19,7 кВт·г, Tiguan eHybrid праязджае больш за 100 км па шкале WLTP у электрычным рэжыме. Сертыфікат нулявога ўзроўню выкідаў.

Падключаемы гібрыдны пазадарожнік з экалагічнай маркіроўкай: калі гэта адбудзецца

Шчыра кажучы, усё менш і менш. Вытворцы прыкладуць намаганні для гамалогізацыі аўтамабіляў з нулявым узроўнем выкідаў, бо ведаюць, што аўтамабілі з нулявым узроўнем выкідаў добра прадаюцца. Вы ўсё яшчэ знойдзеце некаторыя старыя гібрыды, версіі пачатковага ўзроўню з меншымі акумулятарамі або мадэлі з жорсткімі рэйтынгамі гамалогізацыі, якія ледзь можна назваць экалагічна чыстымі. Калі вам прапануюць стандартны падключаны да сеткі пазадарожнік 2023-2024 гадоў выпуску, праверце характарыстыкі перад падпісаннем — не ўсе з іх прайшлі тэст на выкіды.

Якія практычныя перавагі прапануе ZERO у параўнанні з ECO ў 2026 годзе?

Гэта шмат у чым залежыць ад муніцыпалітэта, але, як правіла, з ліцэнзіяй CERO вы атрымліваеце: бясплатную паркоўку ў зоне SER Мадрыда, поўны доступ да мадрыдскіх зон з нізкім узроўнем выкідаў (ZBE) без абмежаванняў па часе, лепшыя тарыфы ў плане Auto+, вызваленне або зніжку 75% на падатак на транспартныя сродкі ў Мадрыдзе, Барселоне, Сарагосе і іншых сталіцах, а таксама прыярытэтны доступ у ZBE, якія ўзмацняюць патрабаванні. З ліцэнзіяй ECO вы захоўваеце амаль увесь доступ, але губляеце значную частку фінансавых стымулаў.

Як праверыць этыкетку выкідаў вашага гібрыднага пазадарожніка перад купляй

Тры спосабы: тэхнічныя характарыстыкі вытворцы (дадзеныя пра запас ходу WLTP), інструмент пошуку DGT з выкарыстаннем нумарнога знака, калі аўтамабіль ужо зарэгістраваны, і афіцыйны калькулятар IDAE. Калі дылер не ўпэўнены, запытайце афіцыйны запас ходу WLTP на электрычнай аснове ў пісьмовай форме — гэта менавіта тыя дадзеныя, якія маюць значэнне.

Параўнальная табліца згаданых пазадарожнікаў PHEV і іх маркіроўка

Калі вы вагаецеся паміж некалькімі канкрэтнымі варыянтамі ў залежнасці ад профілю выкарыстання, вам можа быць карысным кіраўніцтва па куплі пазадарожніка PHEV, заснаванае на штодзённым прабегу.

Часта задаюць пытанні

Ці заўсёды падключаемы гібрыдны пазадарожнік мае маркіроўку ZERO з нулявым узроўнем выкідаў?
Не. Толькі калі яго запас ходу на электрычнай аснове, сертыфікаваны па WLTP, дасягае або перавышае 40 км. Ніжэй за гэты паказчык ён атрымлівае маркіроўку ECO, нават калі застаецца гібрыдным аўтамабілем з падзарадкай ад сеткі.

Што адбудзецца, калі мой гібрыдны прычэп (PHEV) разлічаны на прабег роўна 40 км па WLTP?
Пры прабегу ў 40 км вы адпавядаеце мінімальнаму паказчыку і атрымліваеце налепку з нулявым узроўнем выкідаў. DGT прымяняе крытэрый «роўна або больш за», а не «строга большы».

Ці ўплывае фактычны запас ходу на этыкетку?
Не. Маркіроўка прысвойваецца на падставе афіцыйнай омалогіі вытворцы па WLTP, а не на падставе вашага рэальнага запасу ходу. Нават калі вы едзеце вельмі акуратна і забяспечваеце рэальны запас ходу 55 км, калі мадэль мае омалагізацыю 35 км, ваша маркіроўка будзе ECO.

Ці магу я змяніць сваю экалагічную маркіроўку на ZERO, калі я ўдасканалю акумулятар?
Не. Налепка звязана з першапачатковым дазволам на тып транспартнага сродку на момант рэгістрацыі. Наступныя мадыфікацыі не змяняюць налепку, прызначаную DGT (Генеральным дырэктаратам па дарожным руху Іспаніі).