Каму даеш чаявыя, калі няма кіроўцы? Waymo стварае парады для робатаў, якія ідуць на дабрачыннасць

Waymo, кампанія Alphabet па вытворчасці беспілотных аўтамабіляў, вывучае новы спосаб пераасэнсавання чаявых у паслугах арганізацыі паездак. Даследчык бяспекі Джэйн Манчун Вонг выявіла ў дадатку Waymo функцыю, якая дазволіць гоншчыкам рабіць ахвяраванні на дабрачыннасць замест таго, каб даваць чаявыя кіроўцу. Гэты наватарскі паварот выклікае пытанні аб эвалюцыі культуры чаявых у эпоху аўтаматызацыі, а таксама адлюстроўвае прыхільнасць Waymo сацыяльнай адказнасці. Па меры пашырэння беспілотных таксі пытанне ў тым, ці прымуць карыстальнікі гэтую новую мадэль, ці адсутнасць чалавечага ўзаемадзеяння паўплывае на ўспрыманне паслугі.

Што рабіць з чаявымі ў свеце без кіроўцаў?

Чаявыя былі фундаментальнай часткай культуры перавозак па патрабаванні, ад традыцыйных таксі да такіх сэрвісаў, як Uber і Lyft. Аднак аўтаномныя транспартныя сродкі Waymo ліквідуюць фігуру чалавека-кіроўцы., што пакідае прабел у практыцы ўзнагароджання за добра аказаную паслугу. У адказ кампанія вырашыла накіраваць гэтыя грошы на дабрачынныя мэты, дазваляючы пасажырам выбіраць арганізацыю з выпадальнага меню ў дадатку пасля кожнай паездкі.

Гэтая стратэгія не толькі вырашае праблему адсутнасці дакладнага атрымальніка падказак, але і дапамагае пазіцыянаваць Waymo як сацыяльна свядомую кампанію. Хоць яго рэалізацыя яшчэ не пацверджана афіцыйна, Гэтая сістэма можа задаць тэндэнцыю ў аўтаномным транспарце, ператварыўшы асабісты жэст у структураваны механізм ахвяраванняў..

Людзі супраць. Робаты: эвалюцыя абслугоўвання

Аўтаматызацыя ў сферы транспарту і гасціннасці выклікала дыскусію аб адрозненнях паміж абслугоўваннем людзей і робатамі. У той час як робаты забяспечваюць эфектыўнасць, кругласутачную даступнасць і зніжэнне эксплуатацыйных выдаткаў, не хапае чалавечага дотыку, які адрознівае добры карыстацкі досвед.

Waymo робіць стаўку на паслядоўнасць і надзейнасць сваёй аўтаномнай сістэмы, але Як вы вымяраеце якасць паслугі, калі чалавек не ўдзельнічае? Чаявыя гістарычна служылі паказчыкам задаволенасці кліентаў і кампенсацыяй за дадатковыя намаганні кіроўцы. У выпадку з робатаксі гэтая пераменная знікае, пакідаючы пасажырам магчымасць проста аплаціць праезд або ўнесці свой уклад у сацыяльную справу.

Вялікае пытанне ў тым, ці зможа гэтая мадэль кампенсаваць недахоп чалавечага ўзаемадзеяння. У такіх сектарах, як гасціннасць, дзе суперажыванне і персаналізацыя з'яўляюцца ключавымі, робаты сустрэлі супраціў. Аднак у гарадскім транспарце, дзе аператыўнасць часта цэніцца больш, чым цеплыня абслугоўвання, Карыстальнікі могуць лёгка прыняць гэтую новую парадыгму.

Ці жыццяздольная сістэма самазвалу для аўтаномных транспартных сродкаў?

Увядзенне Waymo сістэмы дабрачынных чаявых адлюстроўвае тэндэнцыю да росту аўтаматызацыі: пераўтварэнне старых практык чалавечага ўзаемадзеяння ў лічбавы вопыт. Аднак узнікаюць пытанні аб яго доўгатэрміновай жыццяздольнасці.

1. Ці будуць стымулы ахвяраваць? Традыцыйна чаявыя разглядаюцца як прызнанне добрага абслугоўвання, але ў дадзеным выпадку матывацыя карыстальніка будзе цалкам альтруістычнай. Ці будуць пасажыры адчуваць сябе абавязанымі даваць чаявыя, нават калі няма вадзіцеля, які б іх атрымаў?
2. Ці будзе гэта тыражавацца іншымі кампаніямі? Калі Waymo паспяхова ўкараніць гэтую мадэль, магчыма, іншыя аўтаномныя транспартныя кампаніі, такія як Cruise, прымуць падобныя схемы, усталяваўшы новы стандарт у галіны.
3. Як адрэагуюць карыстальнікі? У той час як некаторыя ўспрымуць гэта як пазітыўную ініцыятыву, іншыя могуць адчуць, што на іх прымушаюць ахвяраваць пасля кожнай паездкі, што можа прывесці да супраціву.

Ключ да поспеху гэтай сістэмы будзе залежаць ад таго, як прапанова будзе даведзена да пасажыраў. Калі прадстаўляць як цалкам добраахвотны варыянт, без умяшання ў карыстацкі досвед, гэта можа стаць добра прынятай стратэгіяй.

Waymo і сацыяльны ўплыў аўтаматызацыі

Waymo не толькі імкнецца зрабіць рэвалюцыю ў транспарціроўцы з дапамогай сваёй аўтаномнай тэхналогіі, але і перагледзець сацыяльныя нормы ўзаемадзеяння з аўтаматызаванымі сэрвісамі. Яго сістэма дабрачынных чаявых упісваецца ў больш шырокі рух да сацыяльна свядомай аўтаматызацыі, у якім кампаніі імкнуцца прадэманстраваць, што іх інавацыі не толькі эфектыўныя, але і этычныя.

Даследчыца Джэйн Манчун Вонг, якая выявіла гэтую функцыю ў дадатку Waymo, выявіла цікавую тэндэнцыю ў развіцці лічбавых паслуг: трансфармацыя чалавечага досведу ў аўтаматызаваныя працэсы, якія ўсё яшчэ спрабуюць захаваць сацыяльны і грамадскі кампанент.

Кампанія пакуль не пацвердзіла, калі гэтая функцыя будзе разгорнута або якія дабрачынныя арганізацыі будуць даступныя для атрымання ахвяраванняў. Аднак яго адкрыццё выклікала дыскусію аб тым, як тэхналагічным кампаніям варта вырашаць усё большую аўтаматызацыю паслуг. і якую ролю ў гэтым працэсе адыгрывае сацыяльная адказнасць.

Будучыня беспілотнага транспарту: эфектыўнасць, выдаткі і этычнасць

Акрамя чаявых, прыняцце аўтаномных таксі падымае больш шырокія пытанні пра ўплыў аўтаматызацыі на занятасць і эканоміку транспарту. Нягледзячы на ​​тое, што скарачэнне эксплуатацыйных выдаткаў можа зрабіць гэтыя паслугі больш даступнымі, яно таксама пазбаўляе ад крыніцы даходу для мільёнаў кіроўцаў па ўсім свеце.

Выпадак Waymo паказвае, што пераход на беспілотны транспарт патрабуе не толькі тэхналагічнага прагрэсу, але і але і рэканфігурацыя культурных і эканамічных нормаў. Калі аўтаматызацыя будзе працягваць пашырацца ў транспартнай галіны, неабходна будзе перагледзець мадэлі кампенсацыі, узаемадзеяння з карыстальнікамі і сацыяльнай адказнасці.

Рашэнне пераўтварыць чаявыя ў ахвяраванні - гэта толькі адзін невялікі аспект гэтай трансфармацыі, але яно ўяўляе сабой важны сімвалічны зрух: канец прамой сувязі паміж абслугоўваннем і задавальненнем, заменены новай логікай узаемадзеяння з тэхналогіямі.

Гэта будучыня ўсіх аўтаматызаваных сэрвісаў ці проста часовая стратэгія? Адказ будзе залежаць ад таго, як карыстальнікі прымуць гэтую мадэль і ці зможа культура чаявых прыстасавацца да свету, дзе за рулём кіруюць робаты.