Параўнанне 2026 года: Peugeot 308 Hybrid і Mercedes CLA 250e па запасе ходу на электрычнай цягі і спажыванні паліва ў змяшаным цыкле

Няхай ніхто не памыляецца: параўнанне Peugeot 308 Hybrid і Mercedes CLA 250e — гэта не супрацьпастаўленне двух прамых канкурэнтаў. Хутчэй, гэта параўнанне двух вельмі розных падыходаў да электрыфікацыі ў 2026 годзе. Адзін выкарыстоўвае 48-вольтную мяккую гібрыдную сістэму з маркіроўкай ECO. Другі — прэміяльны падключаемы гібрыд з маркіроўкай ZERO і сертыфікаваным запасам ходу каля 80 км на электрычнай аснове. І тым не менш, абодва канкуруюць за аднаго і таго ж тыпу кіроўцы: таго, хто хоча скараціць расход паліва, не пераходзячы цалкам на электрамабіль.

Дзве розныя філасофіі электрыфікацыі

У 308 Hybrid прыярытэт аддаецца стрыманай эфектыўнасці. 1.2-літровы бензінавы рухавік з турбанаддувам падтрымліваецца невялікім электрарухавіком, інтэграваным у трансмісію eDCS6, які не патрабуе праводкі або падключэння. CLA 250e працуе ў іншай тэхнічнай лізе: акумулятар ёмістасцю 11,5 кВтг, магутны электрарухавік і магчымасць падарожнічаць у рэжыме нулявых выкідаў для паездак, якія для многіх гарадскіх кіроўцаў могуць доўжыцца цэлы тыдзень без неабходнасці запускаць рухавік унутранага згарання.

На нашу думку, у гэтым і заключаецца сутнасць пытання. Гэта не бітва конскіх сіл ці аздаблення. Гэта рашэнне аб тым, як вы загружаеце — ці загружаеце вы — свой аўтамабіль.

Peugeot 308 Hybrid ад ≈31 800 еўра: прагматычны мікрагібрыд

Камплектацыя 308 Hybrid у стылі Style абсталявана трохцыліндравым рухавіком 1.2 PureTech з тэхналогіяй мяккага гібрыда 48 В. Ён мае сумарную магутнасць каля 140 к.с. і расход паліва прыблізна 5 л/100 км у мяшаным цыкле, а выкіды CO₂ складаюць каля 110 г/км. Ён мае маркіроўку ECO, а не ZERO, бо не мае падключанай гібрыднай сістэмы: сістэма рэкуперуе энергію падчас тармажэння і запаволення, каб дапамагчы рухавіку ўнутранага згарання падчас паскарэння і гарадскіх манеўраў.

Што атрымлівае кіроўца? Прастата. Няма патрэбы планаваць зарадку, шукаць насценную зарадную прыладу або турбавацца аб дэградацыі вялікай батарэі. Для таго, хто праязджае 15 000 км у год, камбінуючы язду па горадзе і шашы, асабліва калі ў яго няма ўласнай зараднай станцыі, гэта мае сэнс. Аднак рэальная эканомія ў параўнанні з чыста бензінавым рухавіком невялікая: гаворка ідзе пра ад паўлітра да літра на 100 км пры звычайным выкарыстанні.

Mercedes CLA 250e па больш высокай арыентыровачнай цане: прэміяльны PHEV з радаводам

CLA 250e гуляе на зусім іншым полі. Яго падключаемая гібрыдная сістэма спалучае 1.5-літровы рухавік унутранага згарання з электрарухавіком, што забяспечвае магутнасць каля 220 к.с. і крутоўны момант 450 Нм. Ён можа пахваліцца сумарным запасам ходу на электрычнай цязе прыблізна 80 км, з камбінаваным расходам паліва па WLTP 1,5 л/100 км пры выкарыстанні акумулятара і выкідамі CO₂ каля 30 г/км. Гэта ключ да яго маркіроўкі ZERO emissions.

На паперы, час разгону ад 0 да 100 км/г каля 7 секунд і максімальная хуткасць 240 км/г адносяцца да катэгорыі хуткіх седанаў. На практыцы пакупнікоў не прыцягне яго паскарэнне: яны купяць яго, таму што ён можа без абмежаванняў заязджаць у любую зону з нізкім узроўнем выкідаў у Іспаніі, а таксама таму, што з хатняй зараднай станцыяй яны часта могуць днямі абыходзіцца без прыпынкаў на запраўцы.

Электрычная аўтаномія CLA 250e: вялікая перавага падключанага гібрыда

Тут няма ніякіх спрэчак. 308 Hybrid не можа праехаць нават кіламетр бесперапынна ў чыста электрычным рэжыме; яго электрычная падтрымка вымяраецца ў метрах, а не ў адлегласцях. CLA 250e з гамалагічным запасам ходу 80 км дазваляе падыходзіць да штодзённага выкарыстання, як да электрамабіля, і эканоміць рухавік унутранага згарання для больш працяглых паездак.

У рэальных умовах кіравання рэкамендуецца знізіць расход паліва на 15-20% у параўнанні з паказчыкам WLTP, асабліва калі вы карыстаецеся абагравальнікам або едзеце па шашы. Тым не менш, кіроўца, які штодня праязджае 40-50 км і зараджаецца дома на ноч, можа тыднямі абыходзіцца без запраўкі. Гэта ідэальны сцэнар для гібрыднага аўтамабіля з падзарадкай ад гібрыда, і CLA працуе лепш, чым многія канкурэнты.

Камбінаваны расход паліва Peugeot 308 Hybrid: чаго чакаць у рэальных умовах эксплуатацыі

Паказчык расходу паліва 308 Hybrid у 5 л/100 км цалкам рэалістычны пры разумнай яздзе. У гарадскіх умовах, калі падчас тармажэння і разгону выкарыстоўваецца сістэма 48 В, сярэдні паказчык складае каля 4,8-5,3 л/100 км. На шашы, без рэкуперацыі энергіі, гэты паказчык павялічваецца да 5,8-6,2 л/100 км. Нічога незвычайнага, але цалкам разумны.

З CLA 250e сітуацыя іншая: калі трымаць яго зараджаным, у рэальных умовах выкарыстання можна тыднямі расходаваць менш за 2 л/100 км. Але калі пакінуць яго адключаным ад сеткі і адправіцца ў доўгую паездку з разраджаным акумулятарам, то пры вазе ў 1.760 кг расход лёгка павялічыцца да 7-8 л/100 км. Мы бачылі гэта і ў іншых мадэлях: прадукцыйнасць гібрыднага аўтамабіля залежыць ад таго, як яго зараджаць.

Падключаемы гібрыд супраць мікрагібрыда: для каго падыходзіць кожны з іх?

308 Hybrid мае сэнс, калі вы не можаце зараджаць аўтамабіль дома, калі ваш штодзённы прабег вялікі і разнастайны, і калі вы шукаеце еўрапейскі кампактны аўтамабіль з экалагічнай маркіроўкай без якіх-небудзь клопатаў. CLA 250e ззяе, калі ў вас ёсць гараж з насценнай зараднай прыладай, разумны штодзённы прабег, вы хочаце свабодна ездзіць у зонах з нізкім узроўнем выкідаў і не баіцеся значна больш высокай цаны.

Для дадатковага разумення гэтай логікі карысна параўнаць яго з іншым гібрыдам ад групы Stellantis, які супрацьпастаўляе 308 больш даступным рашэнням з падключаемымі электрапрывадамі.

Зводная табліца і падлік балаў

Кошты — гэта рэкамендаваныя вытворцам рознічныя цэны без уліку якіх-небудзь прапаноў, зніжак або дапамогі па куплі.

Часта задаваныя пытанні

Які з іх менш забруджвае навакольнае асяроддзе, згодна з этыкеткай DGT?
Mercedes CLA 250e мае маркіроўку ZERO дзякуючы запасу ходу на электрычнасці прыблізна 80 км і выкідам CO₂ прыблізна 30 г/км. Peugeot 308 Hybrid, які з'яўляецца 48-вольтным мяккім гібрыдам без падзарадкі ад сеткі, мае права на маркіроўку ECO з выкідамі прыблізна 110 г/км.

Ці апраўдвае больш высокі кошт CLA 250e розніцу ў цане ў параўнанні з 308 Hybrid?
Гэта залежыць ад вашага спажывання. Калі вы штодня зараджаеце аўтамабіль дома і праязджаеце менш за 60 км у дзень, эканомія паліва і доступ да зон з нізкім узроўнем выкідаў (LEZ) у значнай ступені апраўдваюць розніцу ў цане. Без зараднай станцыі 308 Hybrid — больш разумны выбар.

Які рэальны расход паліва можна чакаць ад Peugeot 308 Hybrid?
Ад 4,8 да 6,2 л/100 км у залежнасці ад тыпу паездкі. У горадзе гэта блізка да афіцыйнага паказчыка; на шашы крыху вышэй.

Ці можна выкарыстоўваць CLA 250e як цалкам электрычны аўтамабіль без якіх-небудзь праблем?
Так, для штодзённых паездак на працу ў 40-60 км. Для больш працяглых паездак вам спатрэбіцца рухавік унутранага згарання, бо электрычны рэжым не прызначаны для працяглай язды па хуткасных шашах.