Audi абнаўляе цэны на паслугу зарадкі: 0.31 еўра/кВт-г у IONITY

Audi толькі што адрэагавала на новыя тарыфы IONITY, прапанаваўшы сваім кліентам выгадныя ўмовы пры падзарадцы ў гэтай еўрапейскай сетцы звышхуткай зарадкі.

Засталося ўсяго 2 дні, пакуль сетка IONITY спыніць прымяненне стандартнага тарыфу 8 еўра за папаўненне з якой яна пачала сваю дзейнасць. Ён пачнецца 31 студзеня, калі, як кампанія абвясціла ўсяго некалькі дзён таму, Кошт кожнай падзарадкі складзе 0.79 еўра за спажытую кВт.гадз.

Некалькі высокі паказчык, калі параўноўваць яго з коштамі канкурэнцыі, якая выклікала пэўны ажыятаж сярод уладальнікаў і прыхільнікаў электрамабіляў з моманту абвяшчэння навіны.

Аднак, як мы ўжо згадвалі, калі IONITY абвясціла аб новых тарыфах, гэтыя 0.79 еўра за спажытую кВт.гадз Гэта проста базавая стаўка для любога электрамабіля. Дастасавальна нават да тых брэндаў - такіх як Tesla - якія не ўнеслі свой уклад у стварэнне гэтай сеткі звышхуткіх зарадных прылад.

У заяве, якую IONITY апублікаваў некалькі дзён таму, ужо было папярэджана, што карыстальнікі паслуг зарадкі, такіх як Служба зарадкі Audi e-tron, Mercedes me Charge, BMW ChargeNow, Паслуга зарадкі Porsche o Volkswagen WeCharge -усе яны належаць брэндам, якія ўнеслі свой уклад у стварэнне IONITY- У іх былі б прывабныя прапановы для палягчэння далёкіх паездак па Еўропе.

Падзарадка на IONITY з Audi будзе значна танней

Audi першай адрэагавала на змяненне тарыфаў IONITY, крыху абнавіўшы ўмовы паслугі зарадкі Служба зарадкі Audi e-tron.

Нямецкі вытворца прапануе доступ да больш чым 135 тысяч пунктаў зарадкі ў 24 краінах Еўропы. І, вядома, Ён таксама дазваляе атрымаць доступ да пунктаў зарадкі сеткі IONITY. Служба зарадкі Audi прапануе два розныя тарыфы: Горад y Транзіт. Першы з іх прызначаны для тых кліентаў, якія карыстаюцца аўтамабілем больш гарадскога тыпу, а другі - для тых, хто звычайна здзяйсняе працяглыя паездкі.

Абодва тарыфы патрабуюць абавязковай штомесячнай аплаты (4.95 еўра за гарадскі тарыф і 17.95 еўра за транзіт). Мінімальны кантрактны тэрмін - 12 месяцаў.

Адзіная розніца паміж абодвума тарыфамі - гэта выключна цана за кВт.гадз, якую трэба будзе заплаціць пры падзарадцы ў сетцы IONITY. Такім чынам, у той час як з гарадскім тарыфам няма зніжкі, і вам давядзецца плаціць 0.79 еўра за спажытую кВт.гадз; гэтак жа, як і любы іншы электрамабіль любой маркі. Кліенты Audi з тарыфам Transit атрымаюць значную зніжку ў сетцы IONITY.

Гэтыя дадатковыя 13 еўра ў месяц, якія трэба плаціць за тарыф Transit (17.95 – 4.95 = 13), дазволяць кліентам Audi карыстацца зніжанай цаной на сетку звышхуткіх зарадных прылад IONITY. усяго 0.31 еўра за спажыты кВт.гадз. Цана значна бліжэйшая да канкурэнтнай, а ў многіх выпадках нават таннейшая.

Які тарыф паслугі зарадкі Audi мяне цікавіць? Горад ці грамадскі транспарт?

Такім чынам, выбар транзітнага тарыфу замест больш таннага гарадскога тарыфу будзе значна цікавейшым, чым больш працяглых паездак вы збіраецеся здзяйсняць. Гэтыя дадатковыя 13 еўра эквівалентныя 27 кВт.гадз, калі памножыць іх на розніцу паміж абодвума тарыфамі ў сетцы IONITY, якая складае 0.48 еўра за спажыты кВт.гадз (0.79-0.31). З гэтымі 27 кВт.гадз можна кожны месяц праязджаць крыху больш за 100 км на Audi e-tron. Такім чынам, для тых, хто збіраецца рэгулярна ездзіць у дарозе і збіраецца рабіць зарадкі, якія павялічваюць запас ходу аўтамабіля больш чым на 100 км у месяц, будзе выгадна выбраць тарыф Transit.