Audi e-tron, аўтамабіль 10

Audi e-tron мае задачу стаць таранам брэнда з чатырма кольцамі, з дапамогай якіх не толькі выходзіць на рынак, але і адрываецца ад самых прамых канкурэнтаў.

Вось чаму Audi імкнецца вылучыць 10 пераваг свайго электрычнага пазадарожніка. 10 характарыстык, якасцей, знакаў, тэхналогій, інавацый... якія робяць Audi e-tron аўтамабілем 10, як мы маглі бачыць у прэзентацыя і тэст з першых адзінак, якія прыбылі ў Іспанію і якая нядаўна прадставіла сваю самую стыльную версію, паказаную ў Audi e-tron Sportback.

Адзін з першых асаблівасці Audi e-tron Што яшчэ больш вылучыла яго на момант пацверджання яго маркетынгу, так гэта магчымасць уключэння віртуальных люстэркаў.

Сістэмы Віртуальныя люстэрка Audi Ён абсталяваны камерамі задняга выгляду і экранамі, як у традыцыйных люстэркаў. Але гэта выходзіць за рамкі простага тэхналагічнага кроку, бо дзякуючы яго ўстаноўцы павышаецца камфорт карыстальніка, бяспека пры іх выкарыстанні і аэрадынамічная эфектыўнасць.

Фактычна, яшчэ адзін з ключавыя моманты ў Audi e-tron Гэта яго аэрадынаміка. Як у стандартнай версіі, так і ў версіі Sportback, праца над аўтамабілем падчас яго разрэзу ў паветры ператвараецца ў аэрадынамічныя каэфіцыенты, тыповыя для спартыўных аўтамабіляў: 0,27 для самага старога кузава і 0,25 для самага новага.

Гэта якасць дазваляе павысіць энергаэфектыўнасць, ужо адзначаную паўторнае выкарыстанне адпрацаванай энергіі што цеплавой помпа адказвае за выкарыстанне цяпла, якое выпрацоўваецца батарэяй, дзе назапашваецца электрычнасць, і што ў лепшым выпадку гэта дазваляе павялічыць да 10 працэнтаў. аўтаномнасць e-tron.

Сапраўды гэтак жа, сістэма рэкуперацыі энергіі аўтамабіля ў руху Ён адказвае прыкладна за трэць аўтаномнасці аўтамабіля. Такім чынам, Audi e-tron можа аднаўляць электраэнергію двума спосабамі: пры зняцці нагі з педалі газу або падчас тармажэння.

Тармазная сістэма таксама з'яўляецца ключавой у схеме Audi e-tron. Фактычна, ён выкарыстоўвае a інтэлектуальная сістэма, якая ўмешваецца ў тармажэнне энергія якога выклікае паскарэнне больш за 0,3 g. Затым транспартны сродак ацэньвае, ці з ціскам, які аказваецца на гідраўлічнае абсталяванне, ці ён павінен сутыкнуцца з большым ціскам у сістэме, каб гарантаваць тармажэнне.

А калі казаць пра трансмісію, то цяга чатыры, адметная рыса брэнда, таксама з'яўляецца адметнай рысай аўтамабіля, які прапануе сенсацыйную ўстойлівасць і счапленне з дакрананнем, якое не пакідае сумненняў у тым, што гэта Audi quattro.

Адной з прычын таго, што гэты новы электрамабіль Audi адпавядае стандартам брэнда, з'яўляецца тое, што ў варыянтах S абодвух кузаваў электрычная сістэма вектарнага крутоўнага моманту Ён адказвае за аптымальнае размеркаванне крутоўнага моманту ў актыўным і пераменным рэжыме паміж коламі абедзвюх восяў.

Энергія, за пераўтварэнне якой у рух адказвае рухавік і якая паступае ад электрычнага акумулятара, які пры падключэнні да магутнай разеткі хуткай зарадкі магутнасцю 150 кВт/г здольны аднаўляць у сярэднім 80 працэнтаў энергіі ў гадзіну і менш чым поўную гадзіну, каб выканаць 100 працэнтаў (100 хвілін). Гэты факт быў вяхой, калі ён быў прадстаўлены, што робіць Audi e-tron - першы серыйны электрамабіль здольны дазволіць такое тып электрычнага зарада.

А калі казаць пра электрычнасць, то Audi e-tron ззяе і ззяе наваколле Дзякуючы лічбавай матрычнай святлодыёднай сістэме асвятлення, з якой вы не толькі атрымліваеце асалоду ад язды ў сітуацыях з нізкім узроўнем святлення, але, нават калі вонкавае святло асвятляе кузаў гэтага пазадарожніка, яны забяспечваюць выразнасць яго эстэтыкі.