Audi прадстаўляе PB18 e-tron: электрычны суперкар, ад якога захоплівае дух

Audi PB18 e-tron - гэта толькі прататып, але ён паказвае, наколькі далёка нямецкі вытворца здольны зайсці з электрамабілем

Праз некалькі тыдняў ад прэзентацыя доўгачаканага e-tron quattroСёння Audi здзівіла нас новым цалкам электрычным прататыпам. Нямецкі вытворца, здаецца, ясна, што ён хоча гуляць важную ролю ў пераходзе аўтамабільнай прамысловасці да электрамабіляў, і, доказам гэтага, з'яўляецца гэты прататып з характарыстыкамі і тэхналогіямі, якія мы не ўбачым у вулічных транспартных сродках для некаторых некалькі гадоў.

El Audi PB18 e-tron, якую яны далі яму, - гэта спаборніцкі аўтамабіль з трыма электрарухавікамі, якія разам забяспечваюць магутнасць да 570 кВт, сістэмай звышхуткай зарадкі 800 В і цвёрдацельнымі акумулятарамі новага пакалення.

Audi вызначае PB18 e-tron як «радыкальнае бачанне гоначнага аўтамабіля заўтрашняга дня«. Гэта азначае, што, нягледзячы на ​​перадавыя тэхналогіі, Ён не мае сістэмы аўтаномнага кіравання ні якой-небудзь тэхналогіі дапамогі ваджэнню.

Адаптыўная пазіцыя кіроўцы

Асабліва кідаецца ў вочы месца кіроўцы, якое можа рухацца да цэнтра такім чынам стаўшы аднамесным аўтамабілем. Такім чынам, Audi імкнецца прапанаваць вопыт гонак, даступны толькі ў высокапрадукцыйных аўтамабілях, такіх як Audi R18. Такім чынам, Audi PB18 e-tron забяспечвае вялікую прастату штодзённага выкарыстання, рэгулюючы пазіцыю кіроўцы пры ўдзеле ў спаборніцтвах на трасе. Нямецкі вытворца запэўнівае, што гэты прататып быў распрацаваны на аснове шматгадовага вопыту спаборніцтваў, які яны назапасілі ў такіх тэстах, як гоначная серыя Ле-Ман.

Калі справа даходзіць да спецыфікацый, Audi прыклала ўсе намаганні з перадавымі тэхналогіямі, якім яшчэ спатрэбіцца некаторы час, каб дасягнуць вулічных транспартных сродкаў. Гэта той выпадак цвёрдацельныя батарэі, які з магутнасцю 95 кВт * г Яны прапануюць 500 км аўтаномнасці ў адпаведнасці з цыклам сертыфікацыі WLTP. Audi таксама робіць стаўку на сістэму звышхуткай зарадкі 800 В, аналагічную той, што ўжо анансавала Porsche у Taycan, здольны зараджацца на 350 кВт. Што павінна дазволіць зарадзіць 80 працэнтаў ёмістасці батарэі прыкладна за 15 хвілін.

3 рухавіка PB18 e-tron забяспечваюць магутнасць да 570 кВт

Audi PB18 e-tron мае 3 рухавіка, адзін размешчаны на пярэдняй восі і два на задняй восі. Што тычыцца апошніх, Audi гарантуе, што кожнае з іх адказвае за рух аднаго з колаў задняй восі самастойна. У той час як рухавік на пярэдняй восі забяспечвае магутнасць 150 кВт, два рухавіка, размешчаныя на задняй восі, разам забяспечваюць магутнасць 350 кВт. У агульнай складанасці Audi PB18 e-tron мае максімальную магутнасць 500 кВт, але з выкарыстаннем рэжыму павышэнне Часова гэтая лічба можа вырасці да 570 кВт. Крутоўны момант аўтамабіля знаходзіцца ў 830 Нм, дазваляючы разганяцца ад 0 да 100 км/г крыху больш чым за 2 секунды.

Хоць цалкам верагодна, што некаторыя тэхналогіі, выкарыстаныя ў гэтым прататыпе, калі-небудзь дасягнуты вулічных аўтамабіляў, на дадзены момант здаецца, што гэта не ўваходзіць у планы Audi па продажы версіі гэтага прататыпа. Такім чынам, нам давядзецца спыніцца на відэароліках, апублікаваных нямецкім вытворцам.