Lotus Evija бярэ на сябе трасу Hethel

Першы тэставы прататып Lotus Evija дэбютуе на трасе

Надыходзіць цішыня, жалюзі скрыні, дзе захоўваецца, магчыма, самы важны аўтамабіль Lotus у гэтым стагоддзі, адкрываюцца, і на трасу выходзіць аўтамабіль, цалкам пакрыты ліўрэяй, якая не можа схаваць, што гэта Лотас Эвія.

Цішыня застаецца нават нягледзячы на зусім новы электрычны гіперкар сутыкаецца з першымі метрамі трасы для выпрабаванняў і распрацовак брытанскай фірмы ў Хетэле, горадзе, дзе размешчаны заводы Lotus.

Lotus Evija праходзіць круг за кругам па 2,2 мілі (3,450 кіламетраў) у адпаведнасці са стандартамі FIA. выгнутыя тэхнікі, заколкі, якія мяняюць кірунак лініі, і складаныя прамыя, на якіх выпрабоўваюцца і наладжваюцца спартыўныя аўтамабілі маркі, а таксама, дзе фанаты Lotus могуць атрымліваць асалоду ад трэк дні якія праводзяцца або ў Lotus Academy Driving дзейнасці.

У любым выпадку, другая з пабудаваных Lotus Evija ужо асфальтавала мясцовую трасу і паказала, што з яе магутнасцю 2.000 л.з. не існуе аўтамабіля, вырабленага Самы магутны Lotus і хутчэй за яго.

І робячы ўсё са свайго боку, брытанская фірма паставіла ў спіс гіперкараў заўтрашняга дня аўтамабіль, які імкнецца стаць эталонам сярод самыя магутныя электрамабілі і захапляльны момант і наступныя гады, так як, таму што ён яшчэ не паступіў у вытворчасць, першыя адзінкі будуць даступныя толькі ў 2021 годзе, так як аўтамабіль увойдзе ў стадыю вытворчасці ў 2020 годзе.

Менавіта падчас гэтых выпрабаванняў перад вытворчасцю інжынерная тэорыя трансфармуецца ў дынаміку на трасе, і можна ацаніць тое, што трэба рабіць на асфальце на паперы.

Ад ланцуга да завода і зноў

Некалькі тэстаў, якія не толькі паставяць "хатні" трэк у якасці партнёра па дзейнасці новыя прататыпы Lotus Evija але яны будуць ездзіць па іншых трасах свету і па звычайных дарогах, дзе машыны будуць дапрацоўвацца да канчатковай версіі, якая паступіць у вытворчасць.

Больш за тое, у такім трансцэндэнтальным аўтамабілі для Lotus, які адказвае за дэманстрацыю таго, што пераход да эры аўтамабільнай прамысловасці таксама магчымы для брэнда, звязанага не толькі з канкурэнцыяй, але і з серыйнымі аўтамабілямі, максімумам якіх было выманне максімальнага адпаведнасці некаторых шасі і кузавы вылеплены з асаблівай дбайнасцю звязана з рухавікамі, якія амаль заўсёды, за некаторымі выключэннямі, былі выраблены знешнімі вытворцамі.

Чаго не адбудзецца і ў гэтай новай машыне, бо ў ёй будзе сумесна распрацавана група электрыкаў дзякуючы дамове з іншым спецыялістам па стварэнні дэталі аўтамабільных металаканструкцый і канкурэнцыя Уільямса ў яго аддзеле як Williams Advanced Engineering.