Polestar 2 абнаўляецца з надыходам новага года

Шведскі вытворца толькі што абвясціў аб шэрагу паляпшэнняў сваёй першай цалкам электрычнай мадэлі, уключаючы новыя рухавікі і акумулятары большай ёмістасці.

Перш за ўсё, варта адзначыць, што мадыфікацыі з адным электраматорам З гэтага часу яны будуць інтэграваць яго ў заднюю вось замест пярэдняй, таму яны будуць заднепрываднымі аўтамабілямі. Такім чынам, Polestar 2 можна параўнаць са сваімі братамі, Volvo XC40 і C40, хоць ён будзе здольны забяспечваць большую магутнасць.

Больш магутнасці ў Polestar 2 2024 года

Новы рухавік з пастаяннымі магнітамі гэтых версій Polestar 2 Мае магутнасць 220 кВт, для 165 або 170 кВт старых версій з адным электраматорам і пярэднім прывадам. Акрамя таго, быў павялічаны крутоўны момант рухавіка з 330 Нм да 490 Нм.

З іншага боку, у версіях з поўным прывадам і падвойным электраматорам Polestar 2 таксама павялічылася магутнасць. У гэтых мадэлях новы задні рухавік цяпер з'яўляецца асноўным, які падтрымліваецца яшчэ адным новым асінхронным рухавіком, убудаваным у пярэднюю вось. Сукупная магутнасць абодвух рухавікоў цяпер складае 310 кВт, за 300 кВт, якія прапаноўваліся да гэтага часу. У выпадку, калі пакет усталяваны прадукцыйнасць Сумесная магутнасць, аднак, застаецца на ўзроўні 350 кВт. Зменаў няма.

Укараненне новых электрарухавікоў у Polestar 2 таксама выклікала змяненне размеркавання крутоўнага моманту паміж пярэдняй і задняй воссю. Кампанія сцвярджае, што цяпер гэта нашмат больш спрытны і цікавы аўтамабіль у кіраванні.

Аўтаномнасць таксама значна павялічылася

Калі справа даходзіць да акумулятара, варта адзначыць некаторыя змены. Версіі з большай аўтаномнасцю цяпер абсталяваны акумулятарным блокам CATL Складаецца з 27 модуляў, якія складаюць 82 кВт/гадз. Сапраўды гэтак жа акумулятарная батарэя версій Access падтрымлівае тую ж ёмістасць 69 кВт/гадз, падзеленую на 24 модулі, пастаўленыя LGES.

Выкарыстанне акумулятарных батарэй большай ёмістасці і больш эфектыўных рухавікоў лагічна прыводзіць да павелічэння аўтаномнасці WLTP розных версій Polestar 2. Версія шведскага электрамабіля пачатковага ўзроўню цяпер здольная ездзіць да 518 км на адной зарадцы, па словах вытворцы. Гэта значыць, на 40 км больш. У той час як топавая версія з акумулятарам высокай ёмістасці і падвойным электрарухавіком ён праходзіць да 592 км. У гэтым выпадку на 105 км больш.

Версія, якая забяспечвае большую аўтаномію, - гэта тая, якая аб'ядноўвае акумулятар вялікай ёмістасці ў спалучэнні з адным электрарухавіком на задняй восі. Аўтаномнасць WLTP гэтай версіі складае, па заяве вытворцы, 635 км. Што ў дадзеным выпадку азначае павелічэнне на 84 км.

Менш часу траціцца на пункт зарадкі

Нарэшце, варта адзначыць, што інтэграцыя новых акумулятараў таксама прывяла да паляпшэння падтрымліваемай магутнасці зарадкі. Для версій з акумулятарным блокам вялікай ёмістасці з элементамі CATL, максімальная магутнасць цяпер складае 205 кВт. Максімум, чаго можна дасягнуць, выкарыстоўваючы архітэктуру 400 В у пунктах зарадкі CCS. Сапраўды гэтак жа стандартныя аўтаномныя версіі будуць мець магчымасць падзарадкі пры пікавай магутнасці 135 кВт, на 20 кВт больш, чым да гэтага часу.

Шведскі вытворца ўжо прымае заказы на новы Polestar 2 у Еўропе, а неўзабаве зробіць гэта і на іншых рынках. Запланаваныя першыя пастаўкі абноўленага Polestar 2 на працягу трэцяга квартала 2023 года.