Porsche вырашае асноўныя сумневы рэзервістаў Taycan і раскрывае новыя дэталі, пра якія мы не ведалі

Кампанія Porsche адправіла рэзервістам Taycan у Нарвегіі справаздачу з адказамі на найбольш частыя пытанні, якія яны звычайна атрымліваюць

Кампанія Porsche працягвае ўрыўкамі публікаваць інфармацыю аб сваім першым цалкам электрычным спартыўным аўтамабілі з намерам прыцягнуць увагу грамадскасці. усяго некалькі дзён таму мы даведаліся з нямецкіх СМІ так, відаць, вырашыла кіраўніцтва нямецкай фірмы падвоіць першапачатковыя планы вытворчасці Taycan, дасягнуць 40 тыс. адзінак штогод.

Porsche ужо некаторы час дэманструе свой аптымізм у гэтым праекце, зыходзячы з колькасці браніраванняў, якія ён дасягае, і цяпер гэтая інфармацыя была б ключавой для таго, каб кіраўніцтва кампаніі вырашыла даць зялёнае святло такому прыкметнаму павелічэнню узровень гадавой вытворчасці.

Нарвегія назапашвае найбольшую колькасць браніраванняў Taycan

Значная частка гэтых запасаў паходзіць з такіх рынкаў, як Нарвегія, дзе прысутнасць нямецкай фірмы ў цяперашні час даволі абмежаваная. Некаторы час таму Porsche сцвярджаў, што мае 3000 браніраванняў для Taycan толькі ў Нарвегіі, прыкметная лічба, калі ўлічыць, што Porsche звычайна прадае на гэтым рынку каля 600 аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання ў год.

Гэтыя лічбы ясна паказваюць, што Taycan, а таксама версія Crossover, якая выйдзе пазней, могуць значна павялічыць прысутнасць Porsche на рынку Нарвегіі і іншых падобных рынках.

Улічваючы, што такіх агаворак шмат ім практычна завязалі вочы, паколькі некаторыя з гэтых рэзервістаў Taycan заплацілі неабходны дэпазіт, калі гэта быў не больш чым прататып пад назвай Mission E, нармальна, што ёсць шмат сумневаў, якія трэба вырашыць.

Сумневы рэзервістаў Taycan

Цяпер нямецкая фірма зрабіў падборку найбольш распаўсюджаных пытанняў, якія яны атрымліваюць ад рэзервістаў Taycan і яны перадалі іх кіраўніку праграмы электрамабіляў Porsche Стэфану Векбаху для адказу. Уся сабраная інфармацыя была адпраўлена ўсім тым, хто забраніраваў Taycan у Нарвегіі, каб паспрабаваць змякчыць іх асноўныя праблемы.

Адно з пытанняў, на якое адказаў Векбах, датычыцца адрозненняў паміж першапачатковай канцэпцыяй, прадстаўленай як Mission E, і канчатковай версіяй, якая ў выніку выйдзе на рынак. Векбах пацвердзіў, што сапраўды, як звычайна, будуць некаторыя адрозненні для паляпшэння аэрадынамікі аўтамабіля, а таксама па практычных прычынах, але ў астатнім усё будзе вельмі падобна. Так, напрыклад, запэўніў, што Taycan будзе мець звычайныя дзверы, замест вядомых як дзверы самагубцаў што вы бачыце на малюнку ніжэй.

Weckbach таксама выключыў магчымасць уключэння крукоў на верхняй частцы аўтамабіля для лыж або інтэграцыі багажніка на даху. Аднак было пацверджана, што будзе дадатковы зімовы пакет які будзе ўключаць падагрэў пярэдніх сядзенняў, падагрэў руля і цеплавой помпа.

Максімальная магутнасць нагрузкі ў пераменным току

З іншага боку, дзякуючы гэтай справаздачы мы таксама даведаліся, што Taycan будзе мець акумулятар на 90 кВт/г з унутраным зарадным прыладай на 22 кВт для зарадкі ад пераменнага току.

Хоць Векбах не пацвердзіў канчатковую цану, якую будзе мець Taycan, ён запэўніў, што яна будзе знаходзіцца паміж Cayenne і Panamera.