Porsche Taycan Cross Turismo: вось-вось дэбютуе пасля 1 мільёна км выпрабаванняў

Porsche нічога не пакідае на волю выпадку. І тым больш у мадэлях, якія ўкараняюць, зрэшты, новыя для брэнда тэхналогіі. Спасылаемся на 100% электрычны рух які ўжо быў паспяхова ўключаны ў Porsche Taycan.

І для сваёй другой электрычнай мадэлі, the Taycan Cross Turismo, той жа працэс тэсціравання і праверкі выконваецца да яго афіцыйнай прэзентацыі гэтым летам, хоць мы ўбачым яго раней у яго лічбавы дэбют, запланаваны на 4 сакавіка. І гэта пры тым, што ўся сілавая ўстаноўка, цеплавое кіраванне і сістэма акумулятара ўжо былі пратэставаныя на момант запуску Taycan.

Дарожныя выпрабаванні і выпрабаванні ў аэрадынамічнай трубе

Porsche настойвае, падкрэсліваючы гэта Іх электрамабілі павінны прайсці тыя ж выпрабаванні, што і іх мадэлі рухавікоў унутранага згарання.. Гаворка ідзе не толькі аб гарантыі прадукцыйнасці, але і аб працы сістэм зарадкі аўтамабіля. акумулятар або прадукцыйнасць рухавікі электрычнасць у экстрэмальных маразах і спякоце.

Магчымасць паскарацца некалькі разоў запар без страты прадукцыйнасці з'яўляецца адной з перадумоў пры праверцы электрычнага Porsche. І для гэтага няма нічога лепшага, чым язда на мяжы самых патрабавальных трас у свеце: Нюрбургрынг, Хоккенхайм, хуткасны круг Nardò… не забываючыся на трасы самога Nardò Цэнтр развіцця брэнда ў Вайсаху.

Але інжынеры Prosche таксама хацелі зноў прайсці праз іншыя выпрабаванні, такія як т.зв «Сафары-трэк» у Афрыцы, патрабавальныя заснежаныя дарогі французскіх Пірэнеяў... Не будзем забываць, што Cross Turismo ўяўляе сабой дадатковую праблему, бо трэба спалучаць спартыўны выгляд Taycan з пэўнай здольнасцю бяспечна працаваць на грунтавых трасах або дарогах, з гразью або жвірам.

Паралельна а Аўтапарк Taycan Cross Turismo закамуфляваны правяла глабальны тэставы тур, які ахапіў краіны, якія стануць яе асноўнымі рынкамі ўсяго за шэсць тыдняў: ЗША, Вялікабрытанію, Нарвегію, Германію і Нідэрланды.

Больш прасторы, большая ўніверсальнасць, чым у Taycan

У цэлым Porsche запэўнівае, што яны былі пакрытыя больш за 998.000 XNUMX км выпрабаванняў з Taycan Cross Turismo, эквівалентна амаль 25 разоў вакол свету праз экватар. Нельга забываць, што выпрабаванні таксама праводзяцца ў лабараторыі і на выпрабавальных стэндах. У прыватнасці, Taycan Cross Turismo сутыкаўся са штормамі, якія ўзнікалі ў кліматычным тунэлі каля 325 гадзін, што дадае да 1.500 гадзін мадэлявання, якія Taycan ужо правёў тут.

Нягледзячы на ​​​​тое, што Porsche Taycan не з'яўляецца экстрэмальным усюдыходам, адно з галоўных адрозненняў паміж Porsche Taycan і Taycan Cross Turismo заключаецца ў тым, што апошні прызначаны для перамяшчэння па разбітых і грунтавых дарогах.

Але самае важнае вынікае з дызайну кузава, натхнёнага прататыпам. Mission E Cross Tourism. Трэці аб'ём яго корпуса забяспечвае ўніверсальнасць выкарыстання для карыстальнікаў з больш актыўным ладам жыцця. Напрыклад, кампанія Porsche нават распрацавала сістэму для перавозкі электрычных ровараў. Хаця напэўна знойдзецца шмат каму кузаў Cross Turismo проста здасца нават больш прывабным, чым у Taycan, як у маім выпадку. Тое ж самае адбываецца са мной, калі я параўноўваю Porsche Panamera з Panamera Sport Turismo.

Галерэя малюнкаў Porsche Taycan Cross Turismo