Stellantis таксама павялічвае аўтаномнасць Citroën ë-C4

En нядаўні запіс у якім мы паўтарылі ўвядзенне шэрагу паляпшэнняў у Opel Corsa-e і Mokka-e, дзякуючы якім гэтыя мадэлі атрымаюць некалькі кіламетраў аўтаномнасці, мы згадвалі пра магчымасць таго, што Stellantis можа пайсці тым жа шляхам з Citroën ë- C4. І вось нарэшце яно адбылося.

З такімі ж тэхналагічнымі ўдасканаленнямі, якія прымяняюцца да астатніх братоў і сясцёр, таксама заснаваных на платформе групы e-CMP, Stellantis здолеў павялічыць аўтаномнасць WLTP Citroën ë-C4 да 357 км. Што на 7 км больш, чым цяперашняя мадэль.

Як мы бачым, гэта павелічэнне аўтаноміі прыкладна на два працэнты значна менш значнае, чым у электрамабіляў Opel, Peugeot або DS, у якіх каля сямі працэнтаў. Нягледзячы на ​​гэта, Citroën запэўнівае, што ў рэальным жыцці новыя ўладальнікі ë-C4 змогуць атрымліваць асалоду ад да 30 км больш у гарадскім асяроддзі.

Адна з прычын таго, што павелічэнне аўтаномнасці ў Citroën ë-C4 меншае, чым у астатніх электрамабіляў групы, заключаецца ў тым, што Stellantis змог прымяніць толькі два з трох унесеных паляпшэнняў. Citroën таксама зменіць каэфіцыент перадачы ў ë-C4 і абсталявае яго новым цеплавым помпай з датчыкам вільготнасці, але ён не можа замяніць шыны на больш эфектыўныя, таму што гэтая мадэль ужо была абсталявана шынамі з нізкім супрацівам з моманту выхаду на рынак пракаткі.

Папярэджанне тым, хто купляе падключаны гібрыд і дрэнна ім карыстаецца

З іншага боку, Citroën таксама абнавіла гібрыдную версію C5 Aircross Hybrid. У дадзеным выпадку гаворка ідзе аб абнаўленні праграмнага забеспячэння, дзякуючы якому ўладальнікі дадзенай мадэлі будуць рэгулярна атрымліваць апавяшчэнні, калі яны не падзараджаюць батарэю.

Абсталяванне транспартнага сродку гібрыднай сілавой сістэмай не мае сэнсу, калі акумулятар не зараджаецца рэгулярна з дапамогай разеткі або Wallbox. Некаторыя ўладальнікі гэтага тыпу транспартнага сродку для зручнасці выкарыстоўваюць яго як гібрыдны транспартны сродак, проста запраўляючы бензабак. Вельмі неэфектыўнае рашэнне, таму што акумулятар значных памераў і вагі пастаянна транспартуецца і практычна не выкарыстоўваецца. Карацей кажучы, не зараджаць акумулятар - гэта ўсё роўна, што кіраваць гібрыдным аўтамабілем з парай дзіўных пасажыраў, якія заўсёды суправаджаюць нас, куды б мы ні пайшлі.

Гэта новае апавяшчэнне, укаранёнае Citroën, з'явіцца на экране пасля таго, як пройдзе 5 дзён або будзе здзейснена 10 паездак без падзарадкі. Такім чынам, французскі вытворца спадзяецца, што тыя тыпы кіроўцаў, якія звычайна не зараджаюць акумулятар, ведаюць, што гэта не правільны спосаб выкарыстання аўтамабіля.