Toyota прадстаўляе серыйную версію свайго першага электрамабіля bZ4X

Пасля прэзентацыі ў красавіку мінулага года прататып, які пакінуў у нас вельмі добрыя пачуцці, японскі вытворца толькі што раскрыў усе падрабязнасці, пра якія мы з нецярпеннем чакалі канчатковая серыйная версія bZ4X што дойдзе да вуліц.

Гэтая новая Toyota Electric будзе толькі першай мадэллю ў сямействе bZ (за межамі нуля), што мы ўбачым на працягу наступных некалькіх гадоў. З гэтага моманту да 2025 года японскі вытворца мае намер выпусціць на рынак сем мадэляў, якія належаць да гэтага новага сямейства, распрацаваных з нуля, каб мець электрычную рухальную сістэму.

bZ4X - гэта пазадарожнік з памерамі, аналагічнымі памерам RAV4, які выкарыстоўвае новую платформу e-TNGA, якую Toyota распрацавала сумесна з Subaru для сваіх электрычных мадэляў. Гэтая платформа дазваляе размясціць акумулятар як неад'емную частку шасі, што дае некалькі пераваг. Кампанія Toyota заяўляе, што нізкі цэнтр цяжару, баланс вагі і большая цвёрдасць усёй канструкцыі аўтамабіля дзякуючы выкарыстанню гэтай платформы забяспечваюць большую бяспеку, стабільнасць і камфорт пры кіраванні.

Дзве версіі Toyota bZ4X на выбар, якую абраць вы?

Новы электрычны пазадарожнік Toyota будзе даступны ў версіях з пярэднім і поўным прывадам, усе яны абсталяваны акумулятар вадкаснага астуджэння ёмістасцю 71.4 кВт.гадз. Переднепріводный версія будзе абсталявана рухавіком магутнасцю 150 кВт і крутоўным момантам 265 Нм, які дазволіць разганяцца да 100 км/г з месца за 8.4 секунды, паведамляе вытворца. Акрамя таго, ён будзе прапаноўваць максімальную хуткасць, абмежаваную электронікай на адзнацы 160 км/г.

Версія з поўным прывадам будзе абсталявана двума рухавікамі магутнасцю 80 кВт, па адным на кожнай восі, што дазволіць ёй атрымліваць агульную магутнасць 160 кВт і крутоўны момант 336 Нм. Гэтая версія скароціць час, неабходны для дасягнення 100 км/г з месца, спыніўшы гадзіннік за 7.7 секунды. Яго максімальная хуткасць будзе такой жа, як і ў переднепріводный версіі.

Што тычыцца аўтаномнасці, Toyota сцвярджае, што переднепріводный версія будзе ездзіць больш за 450 км на адной зарадцы, заснаваны на цыкле амалагізацыі WLTP. Японскі вытворца не паведаміў падрабязнасцяў аб аўтаномнасці паўнапрываднай версіі, але можна меркаваць, што яна будзе крыху менш тых 450 км, заяўленых для переднепріводный версіі.

Toyota спасылаецца, аднак, на прадказальную дэградацыю батарэі bZ4X з цягам часу. Па словах вытворцы, уладальнікам гэтага новага электрычнага пазадарожніка не варта турбавацца аб гэтай праблеме, якая закранае ўсе электрамабілі, паколькі яны адчуюць толькі зніжэнне каля 10 працэнтаў ёмістасці акумулятара пасля першых 10 гадоў выкарыстання аўтамабіля, альбо праехаўшы больш за 240 тысяч кіламетраў. Што будзе раней.

Перадавыя тэхналогіі

bZ4X будзе ўключаць некаторыя тэхналогіі, якія варта адзначыць. Сярод іх мы знойдзем люк, здольны часткова зараджаць акумулятар аўтамабіля, калі аўтамабіль прыпаркаваны, удасканалены набор сістэм бяспекі і дапамогі пры кіраванні, магчымасць атрымання абнаўленняў праграмнага забеспячэння па эфіры (OTA), а таксама рэвалюцыйны рулявое кіраванне з сістэмай рулявое кіраванне які будзе змяняць радыус павароту руля ў залежнасці ад хуткасці аўтамабіля.

Toyota bZ4X выйдзе на сусветны рынак у сярэдзіне наступнага года; уключаючы Еўропу, ЗША, Японію і Кітай. 2 снежня японскі вытворца правядзе прэзентацыю свайго новага электрычнага SUV, эксклюзіўна для еўрапейскага рынку.