З 2022 года электрычныя Volkswagen будуць мець двухнакіраваную зарадку

Л Электрамабілі Volkswagen якія распрацаваны на модульнай платформе MEB нямецкага аўтамабільнага брэнда змогуць атрымаць двухнакіраваная зарадка з 2022 года, як можна прачытаць у справаздачы, апублікаванай нямецкім спецыялізаваным СМІ; Handelsblatt. Многія вытворцы аўтамабіляў працуюць над накіраванай зарадкай, і гэты тып зарадкі дазваляе аўтамабілям разраджаць энергію ад акумулятараў.

Гэтая загрузка звычайна аформлена ў кантэксце сістэм V2G, якія аб'ядноўваюць электрамабілі ў электрычную сетку або ў якасці рэзервовай крыніцы энергіі для дамоў у пэўны час. Нягледзячы на ​​тое, што дагэтуль гэта ішло вельмі павольна, тэмп можа паскорыцца. Томас Ульбрых, член савета дырэктараў Volkswagen Group па электрамабільнасці, запэўніў, што «Volkswagen бачыць двухнакіраваная зарадка як бізнес-магчымасць, якая эфектыўна аб'ядноўвае энергію, даступную ў любы момант ад транспартных сродкаў, і функцыянуе як самастойная ўтыліта».

Так можа працаваць двухнакіраваная зарадка ў электрычных Volkswagen

Нямецкі брэнд тэстуе апаратнае забеспячэнне, якое можа быць прапанавана ў найбліжэйшай будучыні як частка лінейкі хатніх энергасістэм. У канцы 2020 года ён таксама паказаў адзінку насценная скрынка які можа зараджаць электрамабілі магутнасцю да 22 кВт, а таксама спажываць энергію з акумулятараў электрамабіляў. Гэта дазваляе аўтамабілям служыць у якасці назапашвальнікаў энергіі для дамоў або ў якасці буфера батарэі для сеткі.

Варта адзначыць, што на некаторых рынках новыя мадэлі Volkswagen прапануюць Тэхналогія V2X і можа канкурыраваць з энергакампаніямі. Аднак Audi таксама вывучае двухнакіраваную зарадку, каб даведацца, як гэтая тэхналогія можа дапамагчы стабілізаваць сетку. Парк электрамабіляў даўно разглядаецца як спосаб згладзіць попыт на электраэнергію шляхам паглынання лішку энергіі ў перыяды нізкага попыту і разрадкі ў перыяды высокага попыту.

Такія брэнды, як Nissan, Hyundai і Kia, таксама прыкладаюць усе свае намаганні да распрацоўкі такога тыпу тэхналогій. Hyundai, напрыклад, зрабіў гэта тэхналогія, уключаная ў Платформа E-GMP; той самы, які падтрымлівае Іонік 5 і Kia EV6.