Volkswagen ужо працуе над заменай e-Up

Згодна з нядаўнім дакладам, апублікаваным у нямецкіх СМІ, распрацоўка новага электрычнага ўваходу ў дыяпазон ID. ад нямецкага вытворцы ўжо ідзе. Гэтая новая мадэль, якая, хутчэй за ўсё, будзе называцца ID.1, таксама заменіць бэстсэлер, гарадскі электрычны e-Up.

Група Volkswagen ужо пачала працаваць з перадумовай, што галоўная прывабнасць гэтага новага электрычнага аўтамабіля Гэта павінна быць яго ўтрыманая цана. Такім чынам, інжынеры нямецкай фірмы паспрабуюць рацыяналізаваць вытворчыя выдаткі, напрыклад, паўторна выкарыстоўваючы многія яго кампаненты ў эквівалентных мадэлях Cupra і Skoda. Volkswagen таксама не будзе выкарыстоўваць платформу MEB Entry, якую мы знойдзем у ID.2all. Апошняя мадэль будзе каштаваць ніжэй за 25 тысяч еўра.

Volkswagen ID.2 або ID.2all - яшчэ трэба высветліць, якая будзе яго канчатковая назва - таксама будзе дзяліць сваю платформу з эквівалентнымі мадэлямі ад Cupra і Skoda. У выпадку з іспанскай фірмай мы гэта ўжо ведаем Яго назва будзе Cupra Raval, у гонар папулярнага раёна Барселоны. Калі ўсё пойдзе так, як планавалася, пачнуць выпускаць гэтыя электрамабілі Volkswagen, Cupra і Skoda Ён пачнецца ў 2025 годзе на заводзе Martorell у Барселоне.

Калі вы шукаеце даступны электрычны аўтамабіль, уключыце яго ў спіс кандыдатаў

Улічваючы, што ID.2 будзе каштаваць крыху ніжэй за 25 тысяч еўра, а ID.1 лагічна будзе размяшчацца на прыступку ніжэй у асартыменце электрамабіляў вытворцы, варта чакаць, што цана апошняга складзе каля 20 тысяч еўра. Кампанія, падобна, упэўненая, што зможа выпусціць гэтую мадэль на рынак па гэтай вельмі канкурэнтаздольнай цане, дзякуючы выкарыстанню больш даступных тэхналогій акумулятараў і ўкараненню метадаў вытворчасці, якія зніжаюць выдаткі.

У гэтым сэнсе больш чым верагодна, што Volkswagen Group пачне выкарыстоўваць мадэлі нізкага класа сямейства ID. акумулятары з літый-ферафасфатнымі элементамі (LFP)., гэтак жа, як гэта робяць іншыя вытворцы на працягу некаторага часу. Нагадаем, з іншага боку, што кампанія плануе інвеставаць 3 мільярды еўра ў будаўніцтва новага завода па вытворчасці батарэйных элементаў у Сагунта (Валенсія) з вытворчай магутнасцю 40 ГВт-гадз у год, пачынаючы з 2026 года.