Першы электрычны Ferrari хутка з'явіцца: гэта будзе пазадарожнік, і вось як ён будзе называцца

Амаль усе брэнды ўжо маюць такі ў сваіх планах электрычны аўтамабільГэта прывядзе да прагрэсу ў электрамабільнасці. Найбольш папулярныя брэнды пачалі гэта рабіць, але паступова да гэтай тэндэнцыі далучаюцца і іншыя. вытворцы аўтамабіляў класа люксА цяпер чарга Ferrari, аднаго з найвялікшых вытворцаў суперкараў.

Першая мадэль Ferrari павінна была называцца ЭлектрычныАле ў рэшце рэшт яны вырашылі даць яму іншую, больш прывабную назву. Больш за тое, мы ведаем, што гэта будзе SUVякі з'яўляецца самым папулярным сегментам сёння. Тэрмін «шчупакГэта выходзіць за рамкі літаральнага перакладу.Luz«.

Гэта тэрмін, які мае на мэце паказаць, што Гэта асвятліць шлях брэнда да поўнай электрыфікацыіЯны хочуць аб'яднацца Інавацыі, традыцыі і пастаянная, інтэнсіўная эмоцыя за рулём якія неабходныя ў мадэлі Ferrari.

Брэнд абвясціў пра гэта некаторы час таму некаторыя дэталі, якія будуць фарміраваць гэту электрычную мадэльo. Ён будзе мець дзве восі з двума рухавікамі з пастаяннымі магнітамі на кожнай. Яны абсталяваны Ротары па схеме Хальбаха, сістэма, якая выкарыстоўваецца ў Формуле-1.

Дзве незалежныя восі

Асаблівасці пярэдняй восі два рухавіка якія генеруюць магутнасць 210 кВтГэтую вось можна адключыць, што дазваляе аўтамабілю пры жаданні працаваць у рэжыме задняга прывада. Калі патрэбна большая цяга, яна можа ўключыцца і перадаць сваю магутнасць на заднюю вось. Гэта забяспечвае магутнасць 620 кВттаму гэтага больш чым дастаткова, каб без праблем перамясціць машыну.

Лас- батарэі з якога складаецца абсталяванне 15 модуляў з 14 вочкамі кожны з іх. Яго валавая ёмістасць складае 122 кВт * г і ён можа зараджацца магутнасцю да 350 кВт. Мы ўжо ведалі ўсё гэта, але цяпер можам даведацца крыху больш пра яго інтэр'ер.

Раскошны інтэр'ер у стылі высокіх тэхналогій

Для распрацоўкі дызайну інтэр'еру Ferrari супрацоўнічала з дызайнерскай фірмай LovFrom, якая адказвала за салон. Яны распрацавалі дызайн, мэтай якога з'яўляецца максімізацыя прадукцыйнасці электрамабіля, захоўваючы пры гэтым усе асноўныя элементы Ferrari.

Але мы не знайшлі інтэр'еру, сканцэнтраванага на экранах; замест гэтага акцэнт робіцца на фізічных аналагавых элементах кіравання. Рулявое кола мае мінімалістычны дызайн і алюмініевыя акцэнты. На ім таксама ёсць кнопкі для паваротнікаў і паваротныя цыферблаты для іншых элементаў кіравання.

Гэтае рулявое кола, як і ва ўсіх Ferrari, мае папулярную надпіс «Манетцінас"У гэтай мадэлі іх два. Той, што злева." Кіруе рэжымамі руху: Range, Tour і PerformanceУ першым выпадку магутнасць абмежаваная 50%, у другім — 70%, а ў трэцім — поўная магутнасць.

Ferrari рыхтуецца да выпуску сваёй першай электрычнай мадэлі. Вы гэтага чакалі?

Хуткае з'яўленне электрычнай мадэлі Ferrari выклікала вялікае чаканне інфармацыі пра аўтамабіль.

Той, што справа рэгулюе дынаміку рухуякі кіруе рухам па розных паверхнях: лёд, мокры, сухі асфальт і спартыўны рэжым. Ён дазваляе адключыць сістэму стабілізацыі пры неабходнасці. Кнопка ADAS Гэта паказвае, што сістэмы дапамогі аўтаномнаму кіраванню актываваныя.

El вінтажны стыль Ён прысутнічае ў некалькіх месцах салона. Цэнтральная кансоль мае класічныя перамыкачы і алюмініевую ручку. Усё ў гэтай зоне мае фізічныя аналагавыя элементы кіравання, такія як рычаг пераключэння перадач.

Адна з асаблівасцей гэтай мадэлі — гэта Вымяральнік крутоўнага момантуякі размешчаны над тахометрам. Гэта прылада падобная да індыкатара пераключэння перадач у рухавіках унутранага згарання і паведамляе кіроўцу, калі трэба павялічыць крутоўны момант. Для гэтага кіроўца можа актываваць пялёсткі пераключэння перадачякія ў дадзеным выпадку прызначаны менавіта для гэтага. Гэта дазваляе кантраляваць паступовыя паскарэнні, спалучаючы іх з рэкуператыўным тармажэннем.