Així seran els futurs cotxes elèctrics d'Audi

Després de l'Audi e-tron, la marca dels quatre cercles ja està desenvolupant la seva futura gamma de cotxes elèctrics, sobre la base de quatre plataformes compartides amb el Grup Volkswagen

Audi vol llançar al mercat més de 30 models eclectrificats d'aquí a l'any 2025. Si vol saber més sobre què vol dir això, pots llegir aquesta guia de compra per identificar els diferents tipus de models electrificats. Però, bàsicament, això inclou vehicles amb tecnologia d'hibridació lleugera Mild-Hybrid, híbrids endollables y cotxes elèctrics purs.

I en aquests últims, la marca dels quatre cèrcols prestarà una atenció especial. No només amb el llançament de nous models, sinó també amb la posada en marxa de nous serveis pensant en la mobilitat elèctrica.

En la prova de l'Audi e-tron ja vam veure que el tret de sortida ha estat dels que fan molt soroll. El primer cotxe elèctric d'Audi fa uns quants mesos que és al mercat, i la marca ja ofereix als seus clients serveis com l'Audi e-tron Charge Service, ja disponible a Espanya, i que permet recarregar amb facilitat en més de 110.000 punts de càrrega pública a 20 països diferents de la Unió Europea.

Un servei que facilita molt les coses, ja que el client només ha d'utilitzar una targeta per accedir a la recàrrega, amb potències de càrrega que poden assolir fins als 150 kW.

Però això és només el principi. Ara, Audi acaba de revelar l'estratègia que seguirà per als models completament elèctrics que té previst llançar al mercat els propers anys. Una estratègia que passa per aprofitar les sinergies del Grup Volkswagen, immers de ple en un procés de canvi cap a la mobilitat elèctrica.

Per això, Audi utilitzarà quatre plataformes com a base sobre les quals desenvolupar tots els nous models elèctrics. En aquest vídeo es resumeix de manera molt esquemàtica i fàcil d'entendre.

Audi e-tron: plataforma MLB evo.

Per al SUV elèctric, Audi utilitza una variant modificada de la plataforma modular lontigudinal, que al Grup denominen MLB Bàsicament, cosa que Audi canvia afecta la zona estructural inferior, la part central i el sostre.

Aquesta plataforma, a l'Audi e-tron, utilitza dos motors elèctrics que poden assolir una potència conjunta de 300 kW. Permet una gestió molt ràpida i precisa de la potència que arriba a cada roda, per això l'e-tron també compta amb tracció “quattro”, en aquest cas elèctrica.

Recordem que el SUV d'Audi anuncia una autonomia homologada al cicle WLTP superior als 400 km, gràcies a la bateria dalt voltatge de 95 kWh de capacitat. Amb aquesta mateixa plataforma, d'aquí a poc arribarà al mercat l'Audi e-tron Sportback.

Audi e-tron GT: plataforma J1 per a cotxes elèctrics esportius

Desenvolupada en col·laboració amb Porsche, la plataforma J1 és la que utilitza el tailandès. Audi l'estrenarà a la versió de producció de l'e-tron GT concept, un Gran Turisme de 4 portes i altes prestacions.

Les xifres del prototip ens anticipen un model cotxe capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en uns 3,5 segons, i capaç d'assolir una velocitat màxima de 240 km/h. De nou aquí la ubicació de la bateria en una posició baixa entre els dos eixos beneficia l'espai per als peus dels ocupants a les places del darrere i un baix centre de gravetat.

Per a l'e-tron GT, que equipa un sistema d'alta tensió capaç de treballar a 800 volts, s'espera una autonomia que també superi els 400 km. La bateria té 90 kWh de capacitat, i la possibilitat de carregar amb potències de fins a 350 kW permet carregar-la fins al 80% en només 20 minuts.

Audi Q4 e-tron: plataforma MEB

Podem dir que la plataforma modular per a vehicles elèctrics MEB és la plataforma “popular”, ja que és la que utilitzaran els Audi elèctrics de mida compacte. I el primer en arribar serà el Q4 e-tron, encara que lversatilitat d'aquesta plataforma fa que no quedi reservada únicament a vehicles SUV: es pot utilitzar també per crossover o berlines.

Enfront de la plataforma equivalent que Audi utilitza en els seus models amb motor de combustió, la MQB, aquesta plataforma elèctrica compacta permet desplaçar l'eix davanter i la mampara que separa l'habitacle del va motor cap endavant. Un vehicle elèctric amb plataforma MEB ofereix lespai en lhabitacle equivalent al dun model amb motor de combustió dun segment superior.

D'aquesta manera, amb unes dimensions més properes a les d'un Audi Q3, el Audi Q4 i-tron de producció, que esdevindrà el model d'accés a la gamma de cotxes elèctrics d'Audi, oferirà una habitabilitat semblant a la d'un Audi Q5.

Aquesta plataforma també permetrà oferir versions amb diferents nivells de potència, autonomia i tracció, ja que les versions d'accés a la gamma podran utilitzar un únic motor a l'eix del darrere i tracció 4×2.

La plataforma premium elèctrica: per a vehicles de luxe

Audi també comptarà amb models elèctrics a la part més alta de la seva gamma. I novament aquí la plataforma sorgeix novament d'un desenvolupament conjunt amb Porsche. S'anomena PPE (plataforma premium elèctrica). I encara que permetrà a Audi ampliar la seva gamma de models als segments grans i de luxe amb noves variants elèctriques, la seva versatilitat fa que aquesta plataforma sigui apta també per a vehicles del segment mitjà alt.

Amb una base tècnica similar a la de la plataforma MEB, els models basats en la plataforma PPE es col·locaran per sobre en potència i en prestacions, en funció del nombre de motors (només a l'eix del darrere, o en tots dos) i de la capacitat de les bateries.

Els vehicles basats en aquesta plataforma utilitzaran el sistema elèctric de 800 volts de la plataforma J1, cosa que també permetrà la recàrrega amb potències de fins a 350 kW.I podran equipar les tecnologies dels models superiors d'Audi, des de la direcció a les quatre rodes fins a la suspensió pneumàtica. No es limitarà a berlines, la seva adaptabilitat permetrà construir cotxes elèctrics tant de pis baix com de pis alt.