Audi presenta el PB18 e-tron: un superesportiu elèctric que et deixarà sense respiració

L'Audi PB18 e-tron és tan sols un prototip, però mostra fins on és capaç d'arribar el fabricant alemany amb un vehicle de propulsió elèctrica

A poques setmanes de la presentació de l'esperat e-tron quattro, Audi ens ha sorprès avui amb un nou prototip totalment elèctric. El fabricant alemany sembla tenir clar que vol jugar un paper destacat en la transició de la indústria automobilística cap als vehicles de propulsió elèctrica i, prova d'això, és aquest prototip amb unes especificacions i tecnologia que no veurem en un vehicle de carrer fins a dins uns quants anys.

El Audi PB18 e-tron, que és el nom que li han donat, és un cotxe de competició amb tres motors elèctrics que ofereixen conjuntament fins a 570 kW de potència, un sistema de càrrega ultraràpida de 800 V i bateries d'estat sòlid de nova generació.

Audi defineix el PB18 e-tron com «una visió radical del cotxe de competició del demà«. Això implica que, malgrat la seva avançada tecnologia, no compta amb un sistema de conducció autònoma ni cap mena de tecnologia d'ajuda a la conducció.

Lloc de conducció adaptable

Crida especialment l'atenció el lloc de conducció, que pot desplaçar-se cap al centre convertint-se així en un vehicle monoplaça. Audi pretén oferir una experiència de competició, disponible únicament en vehicles d'alt rendiment com l'Audi R18. D'aquesta manera, l'Audi PB18 e-tron ofereix una gran facilitat d'ús en el dia a dia, ajustant la posició del conductor en entrar a competir al circuit. El fabricant alemany assegura que aquest prototip ha estat dissenyat basant-se en molts anys d'experiència en competició que han anat acumulant en proves com les racing sèries de Le Mans.

Pel que fa a les especificacions, Audi ha llençat la casa per la finestra amb tecnologia d'última generació que encara trigarà a arribar a vehicles de carrer. Aquest és el cas de les bateries d'estat sòlid, que amb una capacitat de 95 kWh ofereixen 500 km dautonomia segons el cicle dhomologació WLTP. Audi aposta a més per un sistema de càrrega ultraràpida de 800V similar al ja anunciat per Porsche al Taycan, capaç de carregar a 350 kW. Això hauria de permetre carregar el 80 per cent de la capacitat de la bateria en uns 15 minuts.

Els 3 motors del PB18 e-tron lliuren fins a 570 kW de potència

L'Audi PB18 e-tron compta amb 3 motors, un situat a l'eix davanter i dos al darrere, Respecte a aquests últims, Audi assegura que cadascun s'encarrega de moure una de les rodes de l'eix posterior de forma independent. Mentre que el motor de l'eix davanter lliura 150 kW de potència, els dos motors situats a l'eix posterior ofereixen 350 kW de potència de forma conjunta. l'Audi PB18 e-tron compta amb una potència màxima de 500 kW, però emprant el mode estímul aquesta xifra pot pujar fins als 570 kW de manera temporal. El parell del vehicle se situa als 830 Nm, el que permet una acceleració de 0 a 100 km/h a poc més de 2 segons.

Tot i que és probable que algunes de les tecnologies emprades en aquest prototip arribin algun dia a un vehicle de carrer, de moment no sembla que entri als plans d'Audi comercialitzar una versió d'aquest prototip. embadalits els vídeos que publiqui el fabricant alemany.