Els típics autobusos vermells de dos pisos de Londres es podrien passar a la mobilitat elèctrica

Quan parlem de Londres, tots tenim al cap els típics autobusos de color vermell i dos pisos que recorren els carrers. Aquests vehicles han anat canviant amb el pas dels anys i actualment, les unitats que estan en servei compten amb un tren de tracció híbrid.

Està compost per un motor de combustió i un paquet de bateries de 18 kWh que ajuden a reduir les emissions de gasos contaminants. Una solució a què es va arribar l'any 2012 i que ha servit per fer més sostenible el transport públic a la capital britànica. Però amb això no n'hi ha prou i s'ha buscat una altra solució.

Convertir autobusos dièsel en elèctrics

Aquesta solució ha arribat de la mà de l'empresa Equipmake, una empresa especialitzada en electrificació amb seu a Norfolk. Aquesta ha proposat convertir els autobusos híbrids en ús actualment en unitats elèctriques.

El pas cap a l'electrificació completa del transport públic s'ha descartat pel seu cost elevat, encara que amb aquesta proposta es podria reduir aquest considerablement. La idea és substituir el motor dièsel i el tren elèctric actual per un paquet de bateries capaç d'oferir l'autonomia necessària per moure's durant una jornada de feina.

El kit compost per el paquet de bateries i la transmissió elèctrica es pot utilitzar a gairebé tots els autobusos dièsel i híbrids, així que és fàcil d'instal·lar. La bateria que s'inclou al kit té una capacitat de 400 kWh i un motor elèctric que ofereix una potència equivalent a 546 CV i un parell màxim de 3.500 Nm.

IVECO utilitzarà la tecnologia de Hyundai als seus autobusos d'hidrogen

La tecnologia de pila de combustible d'hidrogen de Hyundai està disponible per a qualsevol fabricant interessat en la mobilitat sostenible

Aquesta bateria podrà carregar-se a través de un carregador CCS, encara que no s'ha revelat el temps de càrrega que necessitareu per estar llesta. L'autonomia, en canvi, es xifra en 241 quilòmetres, suficient per cobrir un servei estàndard dun daquests autobusos.

En altres tipus d'autobusos, segons l'empresa, podria oferir fins a un total de 400 quilòmetres, depenent de lús i les característiques del trànsit.

Una unitat d'aquest tipus d'autobusos, impulsat per aquest kit elèctric, és a punt d'entrar en servei per a l'operadora Metroline durant sis mesos de prova. Diverses operadores de transport públic s'han interessat pel projecte. Transport for London, que és qui utilitza els autobusos de dos pisos a la capital, no hi és, no descarta incorporar aquesta tecnologia si resulta pràctica.