L'autonomia EPA del KIA EV6 és oficialment de fins a 499 km

Pocs dies després que coneguéssim que les vendes del KIA EV6 estan començant a agafar ritme a Corea del Sud i Europa, l'Agència per a la Protecció del Medi Ambient dels Estats Units (EPA) ha donat a conèixer els resultats dels tests realitzats amb aquest model elèctric abans de la seva estrena al mercat americà a principis d'aquest proper any.

Aquesta agència ha tingut accés a les tres versions que estaran disponibles en aquest mercat, amb un motor o dos motors elèctric i dues capacitats de bateria. Abans de passar a analitzar amb més detall les dades publicades, cal destacar que aquestes versions superen lleugerament en autonomia les equivalents del seu germà el Hyundai IONIQ 5.

Segons l'EPA, la versió d'entrada a la gamma de l'EV6 amb autonomia estàndard i tracció posterior pot recórrer fins a 373 km amb una sola càrrega, seguint el cicle d'homologació combinat d'aquesta agència nord-americana. Aquesta versió equipa una bateria de 58 kWh de capacitat.

La versió intermèdia, també amb tracció posterior però amb una bateria de més capacitat de 77.4 kWh, és la que ofereix lògicament una autonomia més gran de les tres; sent capaç de recórrer fins a 499 km en cicle combinat.

Finalment, la versió amb tracció total veu reduïda la seva autonomia EPA a 441 quilòmetres respecte aquesta última, equipant la mateixa bateria de 77.4 kWh de capacitat.

KIA també vol deixar empremta al mercat americà amb l'EV6

Aquesta agència no ha comunicat, però, quina era la mida de les llantes de les tres versions analitzades en el moment en què es van fer les proves. Suposarem, per tant, que muntarien les més eficients de 19 polzades. En qualsevol cas, no hem d'oblidar que segons la versió i el nivell d'acabat l'EV6 pot venir amb llantes de 19, 20 o 21 polzades. En cas d'optar per unes de mida més gran això suposarà, òbviament, una disminució de l'autonomia EPA del vehicle.

Precisament, la versió de llançament de l'elèctric coreà al mercat americà, el EV6 Long Range AWD First Edition, munta unes llantes de 20 polzades. Hem d'esperar, per tant, que la seva autonomia EPA sigui inferior als 441 km anunciats per l'agència.

Pel que fa a l'eficiència energètica, les dades publicades deixen clar que l'EV6 supera l'IONIQ 5 de Hyundai en aquest apartat. Cosa que no ens hauria de sorprendre pel seu disseny més aerodinàmic. Les versions amb tracció del darrere de l'elèctric de KIA tenen un consum combinat que ronda els 17.9 kWh cada cent quilòmetres. Mentre que la versió amb tracció total consumeix un 11.5% més d'energia, anant fins als 19.9 kWh de consum per cada cent quilòmetres recorreguts.