Balearia ja ha botat el primer vaixell elèctric

Encara que l'àmbit naval és molt més reticent a endinsar-se en la mobilitat elèctrica, es va avançant també en aquest aspecte. Moure un vaixell de gran tonatge amb motors elèctrics requereix molta energia i aquesta tecnologia encara està en fase de desenvolupament. Però això no vol dir que no es produeixin avenços en aquesta manera de transport.

Balearia acaba de botar el ferri elèctric Cap de Bavaria, el primer de la seva classe. Aquest ferri està mogut per l'energia elèctrica emmagatzemada a les bateries de liti d'última generació, encara que només en els moments d'aproximació a port, amarratge i estada al mateix.

Encara que això sembli no gaire espectacular, la veritat és que els ferris necessiten mantenir els motors encesos durant tot el temps per comptar amb electricitat. Així que durant aquests moments, s'evitarà el consum de combustible i l'emissió de gasos contaminants.

Les bateries a vora permeten que el vaixell pugui comptar amb energia a bord fins i tot quan els motors estiguin aturats. L'autonomia de les bateries permetran oferir electricitat durant 12 hores al port.

A més, permetrà les maniobres d'aproximació i atracament en mode elèctric, cosa que també influeix en la reducció d'emissions contaminants.

Altres característiques del Cap de Bavaria

Aquest ferri dús híbrid realitzarà la ruta Eivissa-Formentera i està preparat per al transport de mercaderies entre les dues illes. La travessia durarà una hora, ja que el vaixell pot navegar amb una velocitat de fins a 14 nusos.

Polestar subministrarà bateries a l'empresa de vaixells d'hidroala Candela

El Polestar subministrarà bateries a l'empresa de vaixells d'hidroala Candela. En vols saber més? T'ho expliquem.

El Cap de Baviera té una eslora de 82 metres i una mànega de 15,5 metres. El seu celler té una capacitat de 240 metres lineals, cosa que equival fins a 14 camions de grans dimensions. Està dissenyat per poder fer les maniobres d'embarcament i desembarcament amb facilitat, cosa que també ajuda a la reducció de consum d'energia.

A més, compta amb una preinstal·lació per funcionar amb hidrogen verd. Això us permetrà comptar amb una cel·la de 200 kW, que permetrà una autonomia elèctrica de 24 hores i que representa el 30% de l'energia que necessita el vaixell per al seu funcionament.