Una bateria per a cotxes elèctrics que es carrega en 18 segons llesta per produir-se en massa

RML Group, una companyia britànica d'enginyeria, ha rebut llum verda per fabricar en massa una bateria de cotxe elèctric que es carrega en només 18 segons. La tecnologia, anomenada VarEVolt, serà presentada després de superar les certificacions regulatòries clau el 2 de juny de 2025. La fita marca un canvi radical en la indústria automotriu, en resoldre un dels colls d'ampolla més grans dels vehicles elèctrics: el temps de càrrega. El desenvolupament promet accelerar la transició cap a la mobilitat elèctrica d'alt rendiment a Europa i més enllà.

Càrrega completa en menys de mig minut

La bateria VarEVolt de RML Group es pot carregar completament en 18 segons gràcies a una capacitat de 200C, una xifra inèdita a la indústria. Aquesta taxa de càrrega, combinada amb una densitat de potència de 6 quilowatts per quilogram, situa aquest desenvolupament com el més avançat del món pel que fa a velocitat i eficiència energètica.

RML Group no és una startup recent: va ser fundada el 1984 per Ray Mallock, i té una sòlida trajectòria en competició automobilística i tecnologia d'alt rendiment. El sistema ja va ser posat a prova al circuit de Nürburgring i aplicat amb èxit en models com el Czinger C21, un hipercotxe híbrid que va descarregar 4,5 kWh en tot just 40 segons, una gesta que posiciona VarEVolt molt per sobre de qualsevol bateria d'ús comercial fins ara.

El 2 de juny passat, l'empresa va rebre la Certificació de Conformitat de Producció (CoP) després de superar una auditoria rigorosa per part d'UCA, garantint que compleix el Reglament 100 de la CEPE de l'ONU, l'estàndard de seguretat més alt en trens motrius electrificats. Aquest reconeixement marca la transició de RML del desenvolupament artesanal de prototips a la producció industrial de mitjana escala.

Segons James Arkell, cap de tren motriu del grup: «Això subratlla la nostra preparació per a contractes de producció en sèrie.» Ja no és una curiositat de laboratori ni un prototip per a fires tecnològiques: és una tecnologia llesta per canviar la indústria.

Cataractes d'energia per a hiperesportius

La densitat de potència de VarEVolt –6 kW per quilo– ha estat descrita com “comparar un suau rierol amb les Cascades del Niàgara”. Aquesta analogia no és exagerada: davant dels pesos i les capacitats de descàrrega de models com el Tesla Model S, la proposta de RML ofereix una resposta energètica gairebé instantània.

El disseny modular permet adaptar els paquets de bateria a diferents configuracions, des de vehicles híbrids ultraesportius fins a possibles kits de conversió per a supercotxes tèrmics. Això obre la porta a una nova generació de cotxes elèctrics amb prestacions extremes i recàrregues ultraràpides.

La tecnologia va ser provada en condicions extremes com a part de la celebració del 40è aniversari del grup, validant el seu rendiment en entorns exigents com Nürburgring. A més, RML Group ja ha estat proveïdor de solucions de xassís i bateria per al NIO EP9, que va ostentar el rècord mundial de volta elèctrica en aquest mateix circuit.

Aquesta nova bateria no només millora els temps de càrrega: redefineix completament la relació entre potència i pes. Tot i que moltes marques treballen en autonomia i eficiència, RML ha centrat la seva enginyeria en el lliurament brut i instantània d'energia, un camp clau per a sectors com els esports de motor, les emergències i el transport d'alt rendiment.

Producció britànica, ambició global

RML és la primera empresa britànica a certificar una bateria d'aquestes característiques per a producció en volum, i la fita pot col·locar-la com un actor principal al competitiu mercat global de vehicles elèctrics. En un context en què Europa busca reduir la seva dependència de tecnologies asiàtiques, aquesta iniciativa demostra que l'enginyeria britànica encara hi té molt a dir.

Tot i que altres companyies treballen en cel·les d'estat sòlid o millores de liti, la proposta de RML apunta a un altre paradigma: eliminar lespera. Un cotxe que es recarrega al mateix temps que dura omplir un dipòsit de benzina ja no és un somni llunyà, sinó un producte llest per sortir al mercat.

Carregar el futur en segons

El temps és el veritable combustible del segle XXI. I fins ara, la gran debilitat dels vehicles elèctrics ha estat justament aquest: esperar. Carregar durant mitja hora no és un problema tècnic, sinó cultural. El que VarEVolt promet és enderrocar aquesta barrera amb una simple equació: recàrrega total, i dura un semàfor.

Però hi ha una lliçó encara més profunda en aquest avenç. Mentre moltes innovacions prometen autonomia sense cables o bateries eternes, la clau és optimitzar els moments clau dús: la càrrega, larrencada, la resposta. I és aquí on l'enginyeria britànica ha trobat un avantatge competitiu.

En comptes de competir per durar més, han apostat immediatament. I potser aquest sigui el veritable gir de paradigma a la mobilitat: no només fer cotxes més nets, sinó més ràpids en tots els sentits. Si l'electricitat mai va ser sinònim de lentitud, RML acaba de tornar sinònim de velocitat.

Totes les fotos són de RML Group