Els germans Bollinger B1 i B2 són pur off-road Made in USA

Quan el que es busca és un tot terreny o un pick up elèctric americà 100 per 100, els Bollinger B1 i B2 són els millors.

Són el que es veuen i només amaguen una configuració com a vehicle elèctric. Rudes, directes, contundents i elèctrics, són així els membres d'aquesta parella de SUT, perquè sí, així els defineix el seu creador, el Robert Bollinger.

El mateix Robert va ser qui, partint de la inspiració que tot amant de la conducció off-road pot elevar els altars a un mite com el Land Rover Defender, va dissenyar el seu Sport Utility Truck, un tot terreny elèctric capaç de no trobar més límits que els que la capacitat dels seus acumuladors limitessin.

El seu objectiu era, per una banda, crear un vehicle off-road tan extrem com respectuós amb l'atmosfera, capaç de ser fabricat a les seves instal·lacions a l'Estat de Nova York i que pogués circular com qualsevol altre tot terreny des de les muntanyes del Hobart natal per les carreteres que us portaran el cor de l'estat sense necessitat de recarregar.

Així va néixer la idea i el prototip del Bollinger, un tot terreny de dues portes que va ser presentat el 2017 i que, fins i tot, es diu, va arribar a seduir el mateix Arnold Schwarzenegger , amant i propietari de diferents vehicles d'aquest calat el qual es va interessar per fer la reserva del model definitiu.

Així va créixer la llista d'interessats fins que, finalment, es van presentar les dues propostes finals: el Bollinger B1 i B2, un tot terreny i un pick up, respectivament, capaços d'emocionar els clients fidels de marques amb solera en la fabricació d'aquest tipus de vehicles com Ford i l'espectacular Ranger Raptor que provem i el test del qual publiquem a la nostra pàgina germana Top10Motor.

Bollinger B1

A primera vista es podria pensar que el disseny d'aquest tot terreny és obra d'un nen a qui se li ha donat un foli en blanc i se li ha demanat dibuixar què ell entén per un cotxe per a activitats off-road.

Però lluny de la simplicitat, aquest cotxe és un exercici de genialitat i d'enginyeria.

Construït en un xassís d'alumini, els panells plans i el vidre que componen la seva carrosseria faciliten la seva fabricació, acoblament i substitució o eliminació de manera tan immediata com si es tractés de baixar la capota en un elegant i atractiu esportiu de tipus roadster.

D'altra banda, inserit a l'esquelet del Bollinger B1 hi ha un esquema de tracció integral gràcies a disposar d'un motor per cada eix, la potència total del qual es fixa en més de 622 CV i un parell de més de 900 Nm amb una capacitat de remolc superior als 10.000 Nm, un conjunt associat a una caixa de canvis de dues velocitats, com també presenta el Porsche Taycan.

La bateria compta amb una capacitat de 120 kWh i una autonomia de més de 320 km la recàrrega dels quals oscil·la, depenent de la font des d'una hora i quart fins a les 10 hores.

Apte per transportar fins a 4 passatgers pot fer les delícies dels practicants de les activitats off road gràcies a comptar amb uns angles d'atac, eixida i ventral de 52, 43 i 30 graus.

Bollinger B2

La transformació del concepte del prototip del Bollinger de 3 portes, projecte que ni Robert Bollinger descarta, va ser de SUT a pick up i va ser gràcies a l'adaptació del xassís ja que l'esquema motriu i de l'acumulador energètic és idèntic.

Només el calaix posterior augmenta considerablement el seu calaix posterior capacitat de càrrega fins a 3.200 litres però limita, relativament, les seves actituds off road es mesuren amb uns angles d'atac, eixida i ventral de 52, 25 i 28 graus.

El preu dels germans Bollinger

Tot i que sabem que la seva producció en sèrie començarà el 2020 en ni i que per als dos cotxes, és possible realitzar la reserva, no hi ha preu oficial ni del Bollinger B1 ni del B2, però s'especula que parteixin des dels 50.000 dòlars per al primer i prop dels 60.000 per al segon.