El futur de la càrrega elèctrica a carreteres: sistemes ERS

En els darrers anys, hem estat testimonis d'un canvi significatiu a la indústria automotriu. Cada cop són més els fabricants d'automòbils que aposten per l'electrificació, i els vehicles elèctrics s'estan convertint en una realitat cada vegada més comú a les nostres carreteres. Tot i això, a mesura que la demanda de vehicles elèctrics segueix creixent, també cal millorar la infraestructura que els suporta, i en aquest sentit, Suècia ha fet un important pas endavant.

Suècia està construint la primera autopista elèctrica permanent del món, la ruta europea E20, encarregada de connectar els centres logístics entre Hallsberg i Örebro. La carretera, que s'espera estigui acabada el 2025, esdevindrà una carretera electrificada permanent que permetrà la càrrega dinàmica de vehicles elèctrics en moviment.

L´autopista permet la càrrega dinàmica del vehicle permetent recórrer distàncies més llargues amb bateries més petites i evitar esperes a les estacions de càrrega. El país escandinau ha estat pioner en carreteres electrificades a través de diversos projectes pilot, entre ells la primera carretera elèctrica temporal del món.

S'espera que la construcció del projecte tingui lloc el 2025, ja que actualment es troba a la fase de contractació i us espera un llarg camí per endavant. A la nova carretera prevista trobem tres opcions de recàrrega: catenària, inductiva i conductiva. L'opció de catenària només està disponible per a vehicles més grans, ja que es basa en el subministrament d'electricitat a través de cables aeris per a un tipus específic d'autobús o tramvia.

Càrrega el teu elèctric mentre condueixes

En 2018 Trafikverket, l'administració sueca de transports va dur a terme una prova pilot del primer carril de càrrega elèctrica del món a la via pública. El carril de càrrega es troba en un tram de 2 km entre l´aeroport Arlanda d´Estocolm i una zona logística de Rosersberg. Els camions elèctrics baixen un braç mòbil sobre un rail elèctric integrat a l'asfalt per rebre energia com a scalextric.

El carril de càrrega funciona mitjançant càrrega conductiva o inductiva. A la càrrega conductiva, els vehicles elèctrics tenen un coixinet o placa a la carretera, en què es carreguen sense fils quan el vehicle està a sobre. A la càrrega inductiva, un equip especial enterrat sota la carretera envia electricitat a una bobina al vehicle elèctric, que utilitza aquesta electricitat per carregar la bateria.

Benefici per a particulars

L'enfocament del Sistema de Carreteres Elèctriques (ERS) se centra en els vehicles pesants. Un estudi recent va demostrar que els cotxes particulars també podrien beneficiar-se de la càrrega dinàmica en combinació amb la càrrega domèstica, el que podria reduir la mida de la bateria fins a en un 70%, recórrer distàncies més llargues i evitar esperes a les estacions de càrrega. Els investigadors suggereixen que electrificar només el 25% de les carreteres sueques n'hi hauria prou perquè el sistema funcionés.

Tot i que l'ERS té beneficis, l'expert Jan Pettersson, director de Desenvolupament Estratègic de Trafikverket, destaca que el seu enfocament a la càrrega estàtica completa de bateries per a vehicles pesants podria resultar en una enorme quantitat de bateries que els vehicles haurien de transportar. A més, l'ERS podria no ser adequat per a tots els conductors.

Cables a les carreteres alemanyes per alimentar els camions elèctrics

Un projecte proposa una catenària per alimentar els camions elèctrics que circulen per les autopistes alemanyes.

Washim Shoman, investigador de la divisió de Teoria de Recursos Físics de la Universitat Tecnològica de Chalmers, afirma que la diferència d'autonomia entre els conductors de vehicles elèctrics amb accés a la càrrega dinàmica i sense podria ser del 20%. Altres països com Itàlia, Regne Unit, Estats Units i Índia també estan treballant en sistemes ERS. Suècia s'ha associat amb Alemanya i França per compartir experiències en investigació i autoritat de carreteres elèctriques i planeja estendre 3.000 km més de carreteres elèctriques per 2045.