El futur Macan elèctric podria utilitzar la plataforma PPE d'Audi i Porsche

El substitut del Porsche Macan podria ser elèctric, i utilitzar la plataforma PPE desenvolupada conjuntament entre Audi i Porsche.

Recentment Audi revelava els seus plans de futur per a la nova gamma de cotxes elèctrics. Una gamma que s'articularà sobre la base de quatre plataformes, algunes desenvolupades en col·laboració amb Porsche.

I ja sabem els plans d'electrificació de Porsche, que no només acaben de presentar les variants d'accés al Taycan. En el futur, es parla que fins i tot els futurs Porsche 718 Boxster i Cayman podrien ser elèctrics. I el Porsche Macan no escapa a aquesta tendència de substituir octans per volts.

Un Porsche Macan elèctric per al 2021

D'aquesta manera, la propera generació del Porsche Macan podria ser un SUV completament elèctric, que podria conviure durant un temps amb algunes de les versions de benzina de l'actual Porsche Macan, recentment renovat.

I per a aquest Porsche Macan elèctric, la base de partida seria la plataforma anomenada PPE, un desenvolupament de la plataforma J1 utilitzant el Porsche Taycan. Totes dues s'han desenvolupat de manera conjunta entre Porsche i Audi; de fet, el futur Audi e-tron GT utilitzarà aquesta plataforma J1.

La plataforma PPE (sigles de Plataforma Premium Elèctrica) compta amb una gran versatilitat, i és apta tant per a vehicles de pis baix (berlines o esportius) com a alt (SUVs). Admet configuracions amb motors als dos eixos i tracció total, o bé únicament a l'eix del darrere. I utilitza el sistema elèctric de 800 volts que es munta als cotxes amb plataforma J1, com el Taycan. Això obre la via a la càrrega ultra-ràpida, amb potències de fins a 350 kW.

Els rumors apunten que la futura versió Turbo Tiger (sí, igual que al Taycan, també s'utilitzarà la denominació Turbo per a les versions més potents) utilitzarà dos motors elèctrics amb una potència de sistema que assoliria els 700 CV, i més de 1.000 Nm de parell. A Porsche asseguren que, en qualsevol cas, es tractarà del SUV més esportiu del segment, i que no hi ha gaires diferències en els desafiaments tècnics que suposa desenvolupar un Macan elèctric, partint de l'experiència adquirida amb el Taycan.

Ara falta veure com aprofiten els enginyers de Porsche els avantatges que d'aquest tipus de vehicles quant a possibilitats de desenvolupament i evolució de l'aerodinàmica, i de la col·locació de les bateries en una posició que redueix l'alçada del centre de gravetat, una cosa molt important en un SUV, i més si es busca un comportament esportiu.