Em compro un cotxe elèctric, quina potència elèctrica hauria de contractar a casa?

Si estàs pensant en adquirir un cotxe elèctric t'hauries de fer aquesta pregunta, quina potència elèctrica hauria de contractar a casa? Pensa que fent uns petits càlculs la inversió podria ser molt menor del que penses.

Cada vegada són més els fabricants d'automòbils que estan introduint a les seves gammes cotxes completament elèctrics però aquests vehicles han de realitzar les càrregues; carregadors públics o en carregadors privats instal·lats als propis domicilis dels propietaris.

Ara bé, em compro un cotxe elèctric però, quina potència elèctrica hauria de contractar a casa? Tot i que cada cop són més els punts de recàrrega públic que es poden trobar circulant per les vies del nostre país, és recomanable que les càrregues es produeixin a les llars ja que, de moment, no s'han estandarditzat les càrregues ultraràpides que permetin als conductors recarregar el seu automòbil en escassos minuts en una denominada electrolinera.

És important diferenciar que una càrrega ràpida sol ser a corrent continu, CC, i sol estar disponible en diverses potències que s'enquadren entre els 50 i els 100 kW. Quan es produeix a 150 kWh s'anomena càrrega súper-ràpida mentre que quan es produeix a 350 kWh es classifica com a càrrega ultra-ràpida. A més, les càrregues semi-ràpides són a corrent altern, CA, i varien entre els 11 kW i els 22 kW. Tot i que a gran part d'Europa són potències estàndard, a Espanya, de moment, no és tan comú.

Quina potència elèctrica contractar si tinc un cotxe elèctric?

Ara és quan les marques d'automòbils estan apostant pel desenvolupament de cotxes elèctrics i amb ells laugment de capacitat de les bateries de ions de liti. Aquest increment pot fer que el mercat s'ompli de vehicles amb bateries de capacitat aproximada als 65 kWh, és a dir, al voltant de 400 quilòmetres d'autonomia real. Aquesta dada traduïda als temps de càrrega pot vorejar les 6 hores amb un lloc de 11 kW i les 3 hores si el punt és de 22 kW. Si es disposés de càrrega ràpida, el vehicle podria estar carregat en una hora i vint minuts amb una potència de 50 kW, quaranta minuts a 100 kW, 25 minuts a 150 kW i 10 minuts a 350 kW.

Si es tenen en compte els trajectes diaris, estudis afirmen que amb prou feines es realitzen de mitjana 30 km/dia ​​amb el cotxe per la qual cosa, si les càrregues es fessin a casa ia la nit, s'aconseguiria tenir la bateria amb força autonomia disponible i no recórrer als carregadors públics. 

Abans de prendre la decisió de què potència contractar a casa per carregar el cotxe elèctric és important conèixer que la major part dels cotxes elèctrics que es troben actualment al mercat només poden carregar a un màxim de 7,4 kW amb un endoll monofàsic. Això significa que es podrà contractar el tipus de potència que vagi més d'acord amb les nostres necessitats. Les més habituals són 2,3 kW, 3,45 kW, 4,6 kW, 5,75 kW o 6,9 kW, però és important recordar que cada usuari pot contractar la potència exacta que vulgui.

Com a consell, seria recomanable contractar una potència de 4,6 kW o fins i tot la de 5,75 kW, però sempre es pot optar per la de 6,9 ​​kW que farà possible que el vehicle amb una bateria de 65 kWh estigui completament carregat al voltant de nou hores.

Quins requisits es necessiten per instal·lar un punt de càrrega a casa?

Els cotxes elèctrics es poden carregar en qualsevol endoll que tingui unes determinades característiques tècniques (començant per presa de terra), però hi ha algunes petites consideracions a tenir en compte. Com més ràpida volem que sigui la càrrega, més cal aprofundir en temes tècnics.

Si tenim un habitatge unifamiliar amb garatge privat, segurament tindrem una presa amb 10 ampers, la qual cosa donaria un màxim de 2,3 kW de Potència. Els cotxes elèctrics poden tenir o un petit carregador per a ús ocasional, O connector específic per a punts de recàrrega dissenyats amb aquesta finalitat. En alguns casos, el carregador dús ocasional es ven per separat i no ve inclòs en lequipament.

El carregador ocasional no és tan ràpid com l'específic, i pot funcionar realment a poc a poc. Per exemple, si funciona a 6 ampers, necessitaríem 12 hores per arribar a 16 kWh. Depenent de la instal·lació, caldrà més o menys obra i modificacions al circuit elèctric. El gruix dels cables, per exemple, és un factor que cal tenir en compte. El reglament que regula tot això es diu TC-BT-52, de el Reglament Electrotècnic de Baixa Tensió, aprovat l'any passat. Totes les instal·lacions s'han de fer per personal qualificat. Els punts de recàrrega ràpida i supercarregadors no s'han pensat per a usuaris domèstics pel seu cost elevat. La seva finalitat és resoldre problemes de mobilitat puntuals, no són per a ús habitual i continuat.

Podem instal·lar un punt de recàrrega a la plaça de garatge col·lectiva, informant per escrit el president de la comunitat, com defineix la Llei 19 / 2009, de mesures de foment i agilitació processal del lloguer i de l'eficiència energètica dels edificis. En cas de necessitar un comptador secundari, és necessària laprovació de la comunitat de propietaris també.

Depenent del cas de cadascun, s'instal·larà un comptador separat o es derivarà des del comptador principal una línia al carregador. Convé assessorar-se amb un electricista qualificat, perquè aquest tipus d'instal·lacions només les podran fer ells. El cost depèn de què cal fer en cada cas.

En cap cas la comunitat de veïns no assumirà aquests costos. Al marge, cal considerar el cost del propi punt de recàrrega, depenent de la seva potència, mesures de seguretat i tipus de connectors. Els més bàsics tenen connector schuko, altres tenen connector europeu És celestial i uns altres el Yazaki. El preu orientatiu estaria entre 500 i 1.500 euros, però s'acaba d'aprovar l'anomenat Pla MOVES, que atorgarà ajudes a la instal·lació dun punt de càrrega, a més de per a la compra dun cotxe elèctric.

D'altra banda, les companyies elèctriques tenen una tarifa dissenyada especialment per als cotxes elèctrics, el nom tècnic del qual és Tarifa 2.0 DHS, i està pensada per a una potència màxima de 10 kW, és el que anteriorment es coneixia com Tarifa Súper Valle. Si bé el Reial Decret 216 / 2014, de 28 de març, que va instaurar aquesta tarifa regula la manera de calcular els preus voluntaris per al petit consumidor, aquests són lliures i s'estableixen cada hora. Podem consultar-ho al Portal de Transparència de la Xarxa Elèctrica Espanyola (ESIOS).

Aquesta tarifa permet estalviar diners en carregar el cotxe a les franges horàries on hi ha menys demanda d'energia, és a dir a la nit. Com es pot comprovar, són molts els factors que intervenen en la decisió de triar una potència elèctrica per carregar el cotxe elèctric al domicili.