Les millors alternatives si no vols un dièsel

Sembla que no és el millor moment per comprar un dièsel, per això et proposem cinc alternatives molt interessants si vols fugir del gasoil

La decisió de comprar un cotxe nou pot ser una autèntica odissea actualment, i és que les opcions cada cop són més àmplies i les noves restriccions per contaminació fan que se'ns compliqui molt la decisió.

Nosaltres ja hem volgut ajudar-te si estàs dubtant entre comprar una benzina, un dièsel o un híbrid. No obstant això, ens centrarem en els dièsel, però no com altres vegades en què t'hem explicat quins són els cotxes dièsel amb Etiqueta ECO o els cotxes dièsel amb Etiqueta 0 del mercat.

Més aviat farem tot el contrari, i és que et donarem les millors alternatives si vols fugir d'un cotxe dièsel. Anteriorment, si volíem un cotxe que no gastés gaire només teníem una alternativa: comprar un cotxe alimentat per gasoil.

La electrificació està obrint el ventall de possibilitats enormement, i és que la seva ajuda pot fer que un motor de benzina arribi a gastar menys que qualsevol dièsel. Tot i això, aquest no és l'únic camí, per la qual cosa et portarem cinc alternatives molt apropiades si no vols comprar un dièsel.

Cinc bones alternatives si vols fugir del dièsel

Comprar un cotxe de gas

El GNC –Gas Natural Comprimit- i el GLP –Gas Liquat de Petroli- estan sent les alternatives més tapades del mercat. Tot i això, continuen sent alternatives molt a tenir en compte, i és que la diferència de preu respecte als electrificats és important i la diferència de preu del gas respecte a la gasolina fa que ens estalviem uns quants euros. A més, comptarem amb la Etiqueta ECO de la DGT, res malament Oi?

No et pots perdre el nostre reportatge amb les diferències entre el GLP i el GNC, per això et proposarem un model molt interessant de cadascuna d'aquestes alternatives:

Optar pel GLP és la decisió que més opcions ens donarà, ja que la majoria de fabricants que han optat pel gas han apostat per aquesta alternativa. Una de les opcions més interessants és el Subaru XV Bi-Fuel, un cotxe que hem pogut tastar i que gràcies al motor 1.6 de 114 CV associat a una transmissió per variador continu és capaç de fer 400 km gastant únicament 20 euros.

Si preferim un cotxe de GNC haurem de recórrer a la gamma TGI del Grup Volkswagen, per tant l'opció més interessant és el Skoda Octavia G-TEC. De fet, aquest cotxe va ser el protagonista del vídeo dels nostres companys de Paella Motor on explicaven totes les claus del GNC. Sota el capó, tenim un motor de 1.5 litres amb 130 CV associat a una transmissió automàtica DSG, per la qual cosa tindrem un comportament idèntic al que trobem en un vehicle de benzina.

Per descomptat, tens més opcions, per això et deixem el nostre reportatge si vols conèixer tots els cotxes de gas que hi ha a la venda a Espanya.

Anem a buscar un Mild Hybrid

La proliferació dels sistemes Mild Hybrid ha estat espectacular, per la qual cosa una gran quantitat de marques ha optat per afegir un petit motor elèctric que funciona com a generador a 48V i fa que aquests cotxes en redueixin els consums i aconsegueixin l'Etiqueta ECO de la DGT.

Si volem un SUV premium amb uns consums similars a un cotxe dièsel, el Audi Q3 35 TFSi és lopció perfecta. Sota el capó, tenim el conegut motor 1.5 TSI de 150 CV associat al petit motor elèctric i gestionat per la transmissió automàtica DSG, per la qual cosa tot aquest conjunt és, si més no, interessant.

No obstant això, potser aquesta solució tingui un curt període de vida, i és que cotxes com l'Audi S6 que vam provar i el seu monstruós V6 de 3.0 litres dièsel aconsegueix aquest distintiu ambiental gràcies a la hibridació lleugera. Per tant, caldrà esperar per veure com evoluciona.

No me'n refio, prefereixo un híbrid

Els cotxes híbrids s'han convertit en la decisió més segura, i és que són els que tenen més anys d'experiència a l'esquena i continuen sent grans alternatives si vols consums d'un dièsel.

Tenim diverses alternatives en aquest sentit, però potser un dels més interessants és el Honda CR-V que provem fa uns mesos. El SUV japonès és un híbrid diferent, i és que l'encarregat de moure el cotxe és un motor elèctric de 184 CV, mentre que el motor tèrmic de 2.0 litres gasolina funciona com a generador per carregar les bateries. Amb tot això, aconsegueix fer mitges d'uns 5 l/100 km, una xifra excel·lent per a un cotxe de mida i pes.

Vull un anar un pas més enllà: un PHEV

Els cotxes híbrids endollables han patit un potent boom durant els últims mesos, per la qual cosa cada vegada tenim més alternatives al mercat. No ens estranya, i és que aquests vehicles uneixen les qualitats del motor tèrmic i les d'un elèctric, per la qual cosa es pot moure en mode zero emissions per la ciutat i afrontar un viatge de llarga distància amb el motor tèrmic.

El Kia XCeed PHEV és una opció realment interessant, i és que el crossover coreà acaba d'aterrar als concessionaris. Compte amb un paquet de bateries de 1.6 kWh de capacitat, per la qual cosa aconsegueix una autonomia elèctrica de 60 quilòmetres, una xifra suficient per aconseguir la Etiqueta 0 de la DGT.

Tot o res: vull un elèctric

La indústria de l'automoció camina clarament cap a l'electrificació, per la qual cosa el desenvolupament dels vehicles elèctrics és un objectiu primordial per als fabricants. Sens dubte, els vehicles zero emissions han fet un enorme salt endavant, per la qual cosa ja són alternatives reals.

Nosaltres vam poder comprovar aquesta evolució amb el Hyundai Kona EV, la versió zero emissions del SUV urbà de la marca. Aquest compta amb un motor elèctric de 204 CV de potència i, gràcies al seu paquet de bateries de 64 kWh, declara una autonomia de 465 quilòmetres segons el cicle WLTP.