Nissan tomba el mite de l'excessiva degradació de les bateries

Durant aquests darrers anys no hi haurà possiblement ningú que no hagi escoltat cap advertiment dels negacionistes del vehicle elèctric sobre la vida útil de les bateries i l'elevat cost que cal assumir si s'ha de reemplaçar aquest component. «Aneu amb compte perquè si d'aquí a uns anys has de canviar la bateria et costa gairebé com un cotxe nou«, deien.

La veritat és que, com passa tantes vegades, es tracta d'una veritat a mitges. Sí, és cert que reemplaçar el pack de bateries d'un vehicle elèctric us pot costar diversos milers d'euros, ja que es tracta del component més car del vehicle. La realitat, però, és que és altament probable que acabis desfent-te del vehicle i canviant-lo per un altre abans que la bateria et doni qualsevol tipus de problema.

Com a prova que això és realment així, només cal llegir unes recents declaracions de Nic Thomas, el Director de Màrqueting al Regne Unit de Nissan. Segons assegura, la gran majoria dels vehicles elèctrics del fabricant japonès mantenen encara els packs de bateries originals, i no hem d'oblidar que el Nissan Leaf va arribar al mercat ja fa 12 anys.

Els advertiments dels negacionistes del vehicle elèctric no s'han fet realitat, per tant, en la majoria dels casos després de més d'una dècada. I això ha passat a més en un vehicle com el Leaf de primera generació, que no disposava de refrigeració líquida sinó per aire, el que hauria de castigar més les cel·les. Addicionalment, un altre punt a tenir en compte és que les cel·les que es fan servir actualment als vehicles elèctrics són molt més avançades després de tants anys de recerca.

Els plans de Nissan per al reciclatge de bateries encara no han pogut arrencar

Tal com explica Thomas, la durabilitat de les bateries dels seus vehicles elèctrics s'ha convertit fins i tot en un problema per a la companyia, ja que les mesures planejades per reciclar-les no s'han pogut dur a terme per la manca d'un estoc considerable de cel·les de bateries rebutjades. Just al contrari del que molta gent temia quan vam llançar el Leaf al mercat, Conclou.

«Al final de la vida útil del vehicle, després d'uns 15 o 20 anys, les bateries encara poden conservar entre un 60 o un 70 per cent de la seva capacitat. Per això es poden reciclar per a altres usos alternatius».

Així que la propera vegada que et vinguin una altra vegada amb el mateix conte, recordeu-los que els milers de Nissan Leaf amb més d'una dècada que encara funcionen perfectament desmenteixen aquest tipus d'afirmacions catastrofistes.