Porsche Taycan Cross Turisme: a punt de debutar, després d'un milió de km de proves

Porsche no deixa res a l'atzar. I menys en els models que incorporen una tecnologia que, al capdavall, és nova per a la marca. Ens referim a la propulsió 100% elèctrica que ja s'ha incorporat amb èxit al Taycan Porsche.

I per al seu segon model elèctric, el Taycan Cross Turisme, s'està seguint el mateix procés de proves i validació abans de la presentació oficial aquest estiu, encara que ho veurem abans a la seva debut digital, previst el 4 de març. I això tot i que tot el sistema de propulsió, gestió tèrmica i sistema de bateria ja es va assajar al seu moment per al llançament del Taycan.

Proves a la carretera i assaigs al túnel de vent

Porsche insisteix a l'hora de ressaltar que els seus cotxes elèctrics han de passar per les mateixes proves que els models amb motor de combustió.No es tracta només de garantir les prestacions, sinó també el funcionament dels sistemes de càrrega de la bateria o el rendiment dels motors elèctrics en situacions extremes de fred i de calor.

La capacitat per accelerar viàries vegades consecutives sense perdre rendiment és una de les premisses a l'hora de validar un Porsche elèctric. I per això, res com rodar al límit als circuits més exigents del món: Nürburgring, Hockenheim, l'anell de velocitat de Nardò… sense oblidar-nos de les pistes del propi Centre de Desenvolupament de la marca a Weissach.

Però els enginyers de Prosche també han volgut tornar a passar per altres desafiaments, com l'anomenada “pista Safari” a Àfrica, les exigents carreteres nevades del pirineu francès… No oblidem que el Cross Turisme suposa un desafiament extra, en haver de combinar l'esportivitat del Taycan amb una certa capacitat per desenvolupar-se amb seguretat en pistes o camins no asfaltats, amb fang o grava.

Paral·lelament, una flota de Taycan Cross Turisme camuflats ha fet una gira global de proves recorrent en només sis setmanes els països dels quals seran els seus principals mercats: els Estats Units, el Regne Unit, Noruega, Alemanya i els Països baixos.

Més espai, més versatilitat que el Taycan

Porsche assegura que s'han cobert més de 998.000 km de proves amb el Taycan Cross Turisme, El que equival a gairebé 25 vegades la volta al món per l'equador. Cal no oblidar que també es fan assaigs en laboratori i en bancs de proves. En concret, el Taycan Cross Turisme s'ha enfrontat durant unes 325 hores a les tempestes generades al túnel climàtic, cosa que se suma a les 1.500 hores de simulacions que ja va passar aquí el Taycan.

Sense ser un vehicle tot terreny extrem, una de les principals diferències entre el Porsche Taycan i el Taycan Cross Turisme és que aquest darrer està dissenyat per poder circular sobre camins trencats i de terra.

Però la més important ve de la mà del disseny de la seva carrosseria, inspirada en el prototip Mission I Cross Turisme. El tercer volum de la carrosseria aporta versatilitat d'ús per a aquells usuaris amb un estil de vida més actiu. Per exemple, Porsche ha dissenyat fins i tot un sistema per transportar bicicletes elèctriques. Encara que segurament n'hi haurà molts als quals, senzillament, la carrosseria Cross Turisme els semblarà fins i tot més atractiva que la del Taycan, com és el meu cas. El mateix que em passa quan comparo el Porsche Panamera amb el Panamera Sport Turisme.

Galeria d'imatges Porsche Taycan Cross Turisme