El primer cotxe elèctric de Lexus prendrà aquest prototip com a inspiració

Al proper Saló de Tòquio, la marca japonesa presentarà un concept car que mostri les línies mestres del seu primer cotxe completament elèctric

Des del proper dimecres 23 d'octubre, que juntament amb el 24 es dediquen a les jornades de premsa, i fins al dilluns 4 de novembre, els visitants del Tòquio Big Sight International Exhibition Centre, centre d'exposicions que acollirà el Saló de l'Automòbil de la ciutat Tòquiota, podran veure en primera persona com posa Lexus el futur del cotxe elèctric.

Allà, sota els llums de les sales, Lexus descobrirà la lona que oculta del tot el prototip en què es basarà la versió de producció del seu primer cotxe totalment elèctric.

El primer cotxe elèctric de Lexus

I és que aquest concept car que encara no té nom i del qual només se n'ha mostrat una imatge i un vídeo brevíssim on es mostra la seqüència d'il·luminació de les seves lluminàries serà un cotxe que recorri a l'acumulació d'energia elèctrica per enviar els seus propulsors elèctrics.

Un automòbil, tant el prototip com el que arribi a la cadena de muntatge que, per primera vegada a la història de Lexus prescindirà de la gasolina i dependrà en exclusiva de l'electricitat per a tots els sistemes, siguin quines siguin les seves funcions.

S'espera que aquest prototip continuï la línia esmolada i incisiva d'altres propostes de futures mostrades per la marca durant els anys passats. Així, aquest cotxe, per poc que s'aprecia en aquestes imatges, pogués compartir disseny amb el Lexus LF-SA Concept de 2015, un petit vehicle urbà elèctric que avançava una aposta pels utilitaris i que podria haver evolucionat cap a l'alternativa elèctrica pel que fa a la mobilitat urbana.

Així, el cotxe que derivés a producció podria convertir-se en rival d'altres cotxes elèctrics urbans recentment presentats i en la línia amb aquest entorn i configuració com pot ser el seu compatriota el Honda i.

El que sí que sabem és que Lexus anuncia que aquest prototip avança quant a l'ús de bateries elèctriques i pel que fa a l'automatització de la seva conducció ja l'absència d'un ésser humà en la gestió del seu maneig encara que no s'especifica en què nivells de conducció autònoma s'enquadra o quines tecnologies equipaments per poder justificar aquesta afirmació.

Cosa que coneixerem una vegada sigui exposat i presentat el model conceptual que veurem a la ciutat de Tòquio a final de mes.