Què és l'etiqueta ECO i quina diferència hi ha amb la ZERO en un SUV híbrid endollable el 2026

L'etiqueta que portes enganxada al parabrisa no és un adorn. Determina si pots entrar a una Zona de Baixes Emissions, si aparques gratis en zona blava a segons quines ciutats i, en el cas d'un SUV híbrid endollable, marca una frontera molt concreta: la que separa l'ECO de ZERO. I aquesta frontera, el 2026, passa per un nombre molt específic –40 quilòmetres d'autonomia elèctrica homologada sota WLTP–.

Una precisió abans d'entrar a l'anàlisi: en aquesta guia deixem deliberadament fora BYD i Nissan. No perquè els seus PHEV siguin dolents, sinó perquè hem prioritzat els models que millor encaixen amb els nostres criteris editorials per il·lustrar la diferència entre etiquetes — al nostre parer, hi ha opcions més representatives del segment SUV-C i SUV-D endollable al mercat espanyol actual.

Què és l'etiqueta ECO de la DGT i quins vehicles la reben

L'etiqueta ECO la va crear la DGT el 2016 dins del Registre de Vehicles com a distintiu ambiental. La reben, bàsicament, els cotxes que combinen un motor de combustió amb algun grau d'electrificació però sense arribar al llistó de la ZERO. Entren aquí els híbrids convencionals (HEV), els microhíbrids, els de gas (GLP i GNC) i —punt clau— els híbrids endollables que no superen els 40 km d'autonomia elèctrica WLTP.

És una etiqueta verda i blava. Permet circular per gairebé totes les ZBE, aparcar amb descompte a moltes ciutats i accedir al centre de Madrid sense les restriccions que sí que pateixen els sense etiqueta o els B.

Què és l'etiqueta ZERO emissions i quins requisits exigeix ​​la DGT

La ZERO és l'etiqueta blava. La reben els elèctrics purs (BEV), els de pila de combustible (FCEV), els elèctrics d'autonomia estesa i els híbrids endollables amb almenys 40 km d'autonomia elèctrica homologada WLTP . Aquest llindar és el criteri discriminant i no admet matisos: 39 km et deixen a ECO, 40 km et pugen a ZERO.

Avantatges pràctics: accés ple a ZBE fins i tot en fases restrictives, aparcament gratuït a zona SER de Madrid, bonificacions fiscals a diversos municipis i prioritat al Pla Auto+ vigent.

Diferència etiqueta ECO i ZERO aplicada a un SUV híbrid endollable

Aquí hi ha el moll. Dos SUV-C aparentment idèntics —mateix fabricant, mateixa silueta, mateixa potència combinada— poden portar etiquetes diferents si un homologa 38 km elèctrics i l'altre 52. I aquesta diferència es nota a la butxaca cada setmana.

El llindar clau: 40 km dautonomia elèctrica WLTP

El cicle WLTP mesura l'autonomia en un banc de rodets amb condicions estandarditzades. No és l'autonomia real que veuràs tu a la carretera —sol quedar-se un 15-25% per sota a l'hivern—, però és la xifra homologada que la DGT utilitza com a referència. Si el fabricant homologa 40 km o més en mode elèctric pur, ZERO. Si no, ECO. Així de binari.

SUV híbrid endollable amb etiqueta ZERO: models el 2026

Toyota RAV4 Plug-in — des de 51.900 €

El RAV4 endollable homologa uns 75 km WLTP, molt per sobre del llindar. Etiqueta ZERO sense discussió i una de les referències del segment per consum real amb bateria esgotada.

Kia Sportage PHEV — des de 42.900 €

Homologa al voltant de 70 km elèctrics WLTP. Etiqueta ZERO, set anys de garantia i una de les opcions més equilibrades si fas trajectes curts entre setmana.

Hyundai Tucson PHEV — des de 40.900 €

Germà tècnic de l'Sportage amb plantejament una mica diferent. Supera folgadament els 40 km. Ho analitzem a fons al review del Tucson PHEV.

Peugeot 3008 Hybrid — des de 44.500 €

El 3008 endollable homologa uns 85 km WLTP en la seva versió més recent, col·locant-se entre els PHEV amb més autonomia elèctrica del segment.

Volvo XC60 Recharge — des de 68.100 €

El XC60 T6 Recharge es mou al voltant dels 78 km elèctrics WLTP. Etiqueta ZERO garantida i plantejament premium.

Mercedes-Benz GLC 300e — des de 71.500 €

Un dels PHEV premium amb més autonomia elèctrica del mercat: supera els 110 km WLTP en homologació. ZERO per golejada.

Volkswagen Tiguan eHybrid — des de 47.200 €

Amb la bateria de 19,7 kWh útils, el Tiguan eHybrid supera els 100 km WLTP en mode elèctric. Etiqueta ZERO.

SUV híbrid endollable amb etiqueta ECO: quan es dóna aquest cas

Cada cop menys, la veritat. Els fabricants han fet l'esforç d'homologar per sobre del llindar perquè saben que la ZERO ven. Encara trobareu algun PHEV antic, versions d'accés amb bateria més petita o models amb homologacions ajustades que es queden a ECO per poc. Si us ofereixen un SUV endollable d'estoc 2023-2024, revisa la fitxa abans de signar —no tots han passat el llistó.

Quins avantatges pràctics aporta la ZERO davant de l'ECO el 2026

Depèn molt del municipi, però com a norma general amb ZERO tens: aparcament gratuït a zona SER de Madrid, accés ple a Madrid ZBE sense restriccions horàries, millor tram al Pla Auto+, exempció o bonificació al 75% de l'Impost de Circulació a Madrid, Barcelona, ​​Saragossa i altres capitals, i prioritat d'accés a les ZBE que estan endurint requisits. Amb ECO conserves gairebé tot l'accés, però perds bona part de les bonificacions econòmiques.

Com comprovar l'etiqueta del SUV PHEV abans de comprar-lo

Tres vies: la fitxa tècnica del fabricant (dada d'autonomia WLTP), el cercador de la DGT per matrícula si el cotxe ja està matriculat i la calculadora oficial de l'IDAE. Si el concessionari dubta, demana per escrit l'autonomia elèctrica WLTP homologada — és la dada que importa.

Taula comparativa de SUV PHEV esmentats i la seva etiqueta

Si esteu dubtant entre diverses opcions concretes per perfil d'ús, us pot servir la guia de compra de SUV PHEV segons quilòmetres diaris.

Preguntes freqüents

Un SUV híbrid endollable sempre té etiqueta ZERO?
No. Només si la seva autonomia elèctrica homologada sota cicle WLTP arriba o supera els 40 km. Per sota d'aquesta xifra rep l'etiqueta ECO, encara que segueixi sent un endollable.

Què passa si el meu PHEV homologa exactament 40 km WLTP?
Amb 40 km compleixes el mínim i obtens etiqueta ZERO. La DGT aplica el criteri "igual o superior", no "estrictament més gran".

L'autonomia elèctrica real influeix a l'etiqueta?
No. L'etiqueta s'assigna sobre la base de l'homologació WLTP oficial del fabricant, no a l'autonomia que tu obtinguis en ús real. Encara que conduïsques amb el peu de plom i arribis a 55 km reals, si el model homologa 35, la teva etiqueta serà ECO.

Puc canviar la meva etiqueta ECO per ZERO si milloro la bateria?
No. L'etiqueta va associada a l'homologació original del vehicle en el moment de matricular-se. Modificacions posteriors no canvien el senyalador assignat per la DGT.