Rimac treballa contrarellotge a la versió definitiva del seu hiperesportiu

El fabricant croat Rimac Automotive reprèn el full de ruta i ja treballa a les unitats exigides per passar els tests de xoc i abalar la seguretat exigida per homologar les unitats que derivin al vehicle de producció a partir del prototip Rimac C_Two.

Reprenent el tercer any d'un pla de treball a 4 anys vista el 2017, des de la presentació del projecte fins al lliurament dels cotxes de producció, a les seves instal·lacions de Veliko Trgoviš?e, l'equip de treballadors que dirigeix ​​Mate Rimac, fundador, propietari i responsable de la marca que té com a nom el cognom de Mate, reprèn l'activitat després de passar les pitjors jornades contra el Covid-19 i s'afanya a acoblar les unitats necessàries que seran utilitzades per realitzar les proves als tests de xoc i que, finalment, permetran l'homologació per a la venda del cotxe.

En un temps estimat de 5 setmanes, els exemplars estaran llestos per ser avaluats i, alguns d'ells, literalment, destruïts en nom de comprovar els nivells de seguretat que envers els seus ocupants i amb aquells que, als voltants, es veiessin involucrats en un sinistre, de la versió final que amaga el Rimac C_Two oferiria.

Sigui com sigui, després de la construcció d'aquestes unitats condemnades i la realització dels tests pertinents, l'equip de Rimac té davant seu el repte de començar la fabricació dels primers cotxes encarregats i posar-los a disposició dels seus propietaris el 2021, poc temps abans que la versió definitiva, així com el nom del cotxe, siguin oficialment revelats.

Això indica que, com es podia esperar, el hiperesportiu elèctric de producció de Rimac s'endarrerirà de manera que farà la seva posada de llarg a finals d'aquest any 2020 i sigui posat en mans dels seus compradors pocs mesos després, un retard sobre el pla inicial.

Sigui com sigui, és possible que la versió definitiva que derivi del Rimac C_Two mantingui la seva aposta per produir uns 2.000 CV a partir d´un conjunt de propulsió i emmagatzematge d'energia elèctrica que, segons els seus mesuraments, ha estat capaç d'assolir 412 quilòmetres a l'hora i, encara més brutal, fer un llançament des d'aturat fins als 100 km/h en menys de 2 segons, per ser concrets, segons el fabricant, va congelar el cronòmetre en 1,9 segons.