Tesla deixa d'incloure radar als nous Models S i X

El fabricant americà acaba de confirmar oficialment que les unitats del Model S i X que ja estan sortint de la línia d'assemblatge no tenen radar com a part del seu equipament. La companyia segueix així el camí iniciat anteriorment amb el Model 3 i el Model Y, en què també va eliminar el radar per apostar per la seva tecnologia Tesla Vision, que utilitza exclusivament les vuit càmeres que envolten el vehicle com a suport del seu sistema de conducció autònoma AutoPilot.

La decisió de Tesla de prescindir del radar al Model 3 i Model I, presa el passat mes de maig, va suscitar llavors cert escepticisme entre els mitjans i bona part dels seus clients. Molts dubtaven que aquesta tecnologia fos capaç de detectar obstacles amb la mateixa precisió que un radar. Tot i això, Elon Musk s'ha mantingut ferm en la seva idea, assegurant que si un conductor humà és capaç de controlar un vehicle valent-se exclusivament dels seus dos ulls, com no ho seria també un sistema basat, no en dues, sinó en vuit càmeres en total.

L'eliminació del radar també al Model S i X suposa, per tant, la constatació que el fabricant americà està convençut que la tecnologia Tesla Vision és el camí correcte per avançar en el desenvolupament de la conducció autònoma.

Ni radar, ni LiDAR… només càmeres

La companyia ha actualitzat ja la seva web per indicar aquesta modificació a l'equipament del Model S i X afegint el missatge següent:

"A partir de mitjans del 2022, tots els Model S i Model X fabricats per al mercat nord-americà utilitzen la tecnologia Tesla Vision. Les unitats d'aquests models produïdes amb anterioritat sí que compten amb radar".

És important tenir en compte a més, que en els nous Models S i X que ja no inclouen radar l'ús de l'Autopilot està limitat a 80 milles per hora a la carretera i, per altra banda, la distància mínima que mantindrà el vehicle amb què us precedeix serà més gran que en aquells models que sí que equipin radar. Cal esperar, però, que aquestes limitacions vagin desapareixent amb el temps amb successives actualitzacions de programari que el fabricant anirà alliberant.

Una cosa semblant va passar també quan Tesla va eliminar el radar del Model 3 i del Model Y. En aquell moment la funció Convocatòria intel·ligent va deixar de funcionar temporalment i la velocitat màxima a què el vehicle podia circular amb l'Autopilot activat era fins i tot menor, tan sols 75 milles per hora.