Toyota promet mil quilòmetres d'autonomia amb la futura bateria d'ions de fluorur

La firma japonesa de l'automoció s'ha posat a treballar amb els científics més prestigiosos de la Universitat de Kyoto amb un únic objectiu: augmentar dràsticament l'autonomia dels vehicles elèctrics fins a assolir els mil quilòmetres recorreguts amb una sola càrrega.

Toyota confia a assolir aquesta meta gràcies a les noves bateries d'ions de fluorur que està desenvolupant, capaços demmagatzemar una quantitat denergia fins a set vegades superior per unitat de pes que la que ofereixen les bateries actuals de ions de liti.

Aquestes bateries tenen a més com a avantatge afegit el prescindir d'un material com el liti, força inflamable i fins i tot explosiu en contacte amb l'aire o l'aigua, cosa que les fa molt més segures.

L'equip de treball que està desenvolupant aquesta nova tecnologia de bateries ja compta, segons asseguren alguns mitjans japonesos, amb un primer prototip. Aquest integra un electròlit sòlid amb un ànode de fluor, coure i cobalt, mentre que el càtode és fonamentalment de lantà.

L'autonomia de les bateries d'ions de fluorur podria deixar definitivament fora de joc els vehicles amb motor de combustió

L'enorme increment en la densitat energètica d'aquest tipus de bateries suposaria un gran salt endavant pel camí cap a l'electrificació total del sector de l'automòbil. No obstant això, encara cal veure si els resultats obtinguts amb aquest prototip poden finalment traslladar-se a la producció en sèrie.

Tot i això, Toyota no és l'única companyia o institució que està actualment treballant en aquesta nova tecnologia de bateries. L'Institut Karlsruhe de Tecnologia i l'Institut Helmholtz a Ulm també estan desenvolupant aquest tipus de cel·les per a bateries. Tot i això, cap d'ells ha aconseguit assolir els resultats necessaris per portar aquests projectes a la fase de producció fora del laboratori.

Toyota encara haurà de superar algunes barreres al camí

El gran problema a què s'enfronten tots ells és que les bateries d'ions de fluorur només funcionen correctament quan es troben a elevades temperatures. L'electròlit s'ha d'escalfar prou per fer-lo conductiu, cosa que alhora expandeix els elèctrodes.

Per solucionar aquest problema, Toyota emprarà un nou aliatge de cobalt, níquel i coure, que encara ha de ser optimitzat per aconseguir que les contínues càrregues i descàrregues de la bateria no generin una excessiva degradació.

Tot aquest procés requerirà encara alguns anys, segons els experts, que consideren que no veurem vehicles elèctrics produïts en sèrie amb aquest tipus de bateries fins a almenys l'any 2030. Així, tot sembla indicar que el proper cotxe elèctric integrarà encara la clàssica bateria d'ions de liti que tots ja coneixem.