Ja arriba el primer Ferrari elèctric: serà un SUV i així s'anomenarà

Gairebé totes les marques tenen ja entre els seus plans un cotxe elèctric, cosa que el portarà a avançar en la mobilitat elèctrica. Van començar les marques més populars, però a poc a poc s'han anat apropant a la tendència també els fabricants de cotxes de luxe. I ara toca el torn a Ferrari, un dels grans fabricants de superesportius.

El primer model de Ferrari havia de prendre el nom de Elèctric, però al final, han decidit posar-hi una denominació diferent i més atractiva. A més, sabem que serà un SUV, que és segment que més popularitat gaudeix actualment. El terme «Luce» va més enllà de la seva traducció literal, «Llum".

Es tracta d'un terme que vol mostrar que il·luminarà el camí de la marca cap a l'electrificació completa. Volen fusionar la innovació, la tradició i la sempre intensa emoció al volant que no han de faltar a un model de Ferrari.

La marca va avançar fa un temps algun dels detalls que donaran forma a aquest model elèctrico. Tindrà dos eixos amb dos motors cadascun, d'imants permanents. Estan equipats amb rotors d'acord Halbach, un sistema aplicat a la Fórmula 1.

Dos eixos independents

L'eix davanter compta amb dos motors que generen una potència de 210 kW. Aquest eix es pot desacoblar i permet funcionar al cotxe en mode de tracció del darrere si es vol. Si cal més tracció, podeu entrar en acció i sumar la seva empenta a l'eix del darrere. Aquest ofereix una potència de 620 kW, així que és més que suficient per moure el cotxe sense problemes.

Les bateries que equipa es componen de 15 mòduls amb 14 cel·les cadascun. La seva capacitat bruta és de 122 kWh i pot carregar fins a 350 kW. Tot això ja ho sabíem, però ara podem conèixer alguna cosa més sobre el seu habitacle.

Un interior tecnològic de luxe

Per treballar en el disseny interior, Ferrari ha treballat amb l'empresa de disseny LovFrom, així que aquesta ha estat la que s'ha encarregat de l'habitacle. Aquesta ha ofert un disseny que busca treure tot el rendiment a les característiques d'un vehicle elèctric però sense deixar de banda res del que deu oferir un Ferrari.

Però no trobem un interior centrat a les pantalles, sinó que s'ha primat la presència de comandaments físics i analògics. El volant té un disseny minimalista i inclou elements d'alumini. També té botons per als intermitents i dials rotatoris per a altres controls.

Aquest volant compta, com tots els Ferrari, compta amb els populars «Manettins«, dues en aquest model. El del costat esquerre controla els modes de conducció: Range, Tour i Perfomance. En el primer cas, es limita la potència al 50%, mentres que el segon ho fa al 70% i el tercer ofereix la totalitat de la potència.

Ferrari es prepara per llançar el seu primer model elèctric, t'ho esperaves?

La propera aparició d?un model de Ferrari amb tracció elèctrica fa que s?esperi amb moltes ganes la informació sobre el cotxe.

El del costat dret ajusta la dinàmica de conducció, que gestiona la circulació per diferents terrenys, gel, mullat, asfalt sec i l'esport. Permet desactivar el control d'estabilitat si cal. El botó ADAS indica que shan activat els sistemes dassistència a la conducció autònoma.

El estil vintage és present a diversos llocs de l'interior. La consola central disposa dʻinterruptors de tipus palanca clàssics i una nansa dʻalumini. Tot en aquest espai té comandaments físics i analògics, com ara el selector de marxes.

Una de les coses que destaquen en aquest model és el Mesurador de Par, que està situat sobre el tacòmetre. Aquest dispositiu és similar a lindicador de canvi de motors de combustió i indica al conductor quan ha dincrementar el parell. Per això, el conductor pot accionar les lleves de canvi, que en aquest cas s'hi dediquen. Així es poden controlar les acceleracions progressives combinant-les amb la frenada regenerativa.